В августе Россия ввезла 80,6 тыс легковых автомобилей, причём новых оказалось на 29% больше, чем год назад. Импорт машин до 3 лет составил 37,7 тыс штук, а подержанных — 42,9 тыс. Главный поставщик новых авто — Китай с долей 73%, но рост ввоза скрывает резкое падение к июлю 2026 года.
По сравнению с июлем текущего года обе категории просели на 15%. Ввоз б/у автомобилей за год сократился на 6% — покупатели стали реже брать машины с пробегом. Директор «Автостата» Сергей Целиков связывает динамику с сезонным фактором и укреплением рубля, из-за которого параллельный импорт стал менее выгодным.
Китайские автомобили попадают в Россию в основном через Киргизию, где действуют упрощённые таможенные правила. Среди подержанных машин лидирует Япония — 56% рынка, но почти все они с правым рулём. Леворульные б/у авто приходят из Китая (29,1%), Южной Кореи (7,3%) и других стран. Эксперты отмечают: доля праворульных машин снижается из-за ограничений и неудобства при эксплуатации.
Для покупателя это сигнал: цены на новые авто стабилизируются после летнего роста. Для дилеров — повод пересмотреть склады и готовиться к осеннему всплеску спроса. Аналитики прогнозируют восстановление импорта к октябрю на 10-12%, если курс рубля останется на текущем уровне.
При этом 73% новых машин из Китая — это серьёзная зависимость от одного поставщика. Любое изменение таможенных правил в Киргизии или торговых ограничений может обрушить ввоз за месяц. Альтернативных каналов поставок сопоставимого объёма у России пока нет.
Если вы выбираете между новым авто и подержанным и не хотите переплатить, разобраться в реальных ценах и скрытых рисках поможет нейросеть AiGENDA — сравнит предложения, просчитает расходы на содержание и подскажет оптимальный вариант под ваш бюджет. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете подходящий тариф.
