Wi-Fi в российских самолётах вернётся не раньше 2027-2028 годов. Глава «Аэрофлота» Сергей Александровский сообщил, что первым доступ в сеть получит отечественный МС-21. А испытания ещё даже не стартовали — и это при том, что без интернета пассажиры летают уже третий год.
В 2024 году «Аэрофлот» и РЖД подписали соглашение с «Бюро 1440», которое строит низкоорбитальную спутниковую группировку. Для МС-21, SJ-100 и Ту-214 уже проектируют бортовые терминалы. По задумке, связь должна работать весь полёт без перебоев. Параллельно свои решения готовят «Гонец» и «Мегафон» — на случай, если что-то пойдёт не так с основным подрядчиком.
Массовый Wi-Fi в российских самолётах появился ещё в 2013 году. К 2020-му доступом оборудовали 37 дальнемагистральных бортов, к 2022-му — уже 66, включая Airbus A350 и часть A320/A321. После санкций поддержка зарубежного оборудования прекратилась, и интернет отключили на большинстве машин. Теперь речь идёт о полностью импортозамещённой системе — от спутников до терминалов.
Для пассажиров это два-три года без связи на борту. Для «Аэрофлота» — шанс перестать зависеть от западных поставщиков. А для конкурентов, например S7 или «Уральских авиалиний», это окно, чтобы предложить свой продукт раньше. Правда, и у них спутниковой инфраструктуры пока нет.
При этом терминалы для трёх типов самолётов проектируют с нуля — готовых решений на рынке просто не существует. Если «Бюро 1440» не выйдет на орбиту в срок, сроки сдвинутся ещё на пару лет. Получается, 2027-2028 — это скорее оптимистичный сценарий, а гарантий пока нет.
Если вы планируете перелёт и хотите понять, на каких маршрутах связь появится первой и стоит ли ждать, разобраться поможет нейросеть AiGENDA — соберёт актуальные данные по авиапарку и подскажет, у каких перевозчиков шансы выше. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете удобный тариф.
