Почти 800 тыс. рублей за месяц заработал столичный таксист на бизнес-тарифе — мужчина выполнил 400 заказов в августе. Аренда китайского седана Hongqi H5 обошлась ему в 155 тыс., мойка и бензин — ещё в 100 тыс. После комиссий и прочих расходов на руках у водителя остались 346 тыс. рублей. Но за этим результатом скрывается цена, о которой в успешных отчётах обычно молчат.
Hongqi H5 — премиальный седан китайского бренда, который агрегаторы активно берут в аренду для бизнес-тарифа. Средняя стоимость аренды подобного авто в Москве — 5-6 тыс. рублей в сутки, и 155 тыс. за 31 день укладываются в эту вилку. Бензин и мойка на 100 тыс. — это примерно 100 рублей на километр при среднем пробеге 1 тыс. км в день.
Для бизнес-тарифа характерны короткие поездки по центру с высоким чеком. Средний заказ приносит около 2 тыс. рублей, и 400 заказов за месяц — это в среднем 13 поездок в сутки. Комиссия агрегатора на бизнес-классе достигает 20-25%, что и съедает значительную часть выручки.
Для самого водителя это доход выше средней зарплаты москвича в 2,5 раза. Для агрегатора — подтверждение модели, при которой таксист берёт на себя все риски: аренду, бензин, износ авто. А для отрасли — сигнал, что бизнес-тариф стал новой точкой входа для тех, кто готов работать почти без выходных.
И вот что действительно бросается в глаза: из 31 дня месяца водитель отдыхал всего 2. Чтобы получить 346 тыс. чистыми, нужно работать минимум 13 часов в сутки без перерыва. В пересчёте на час это около 850 рублей — цифра, которая выглядит привлекательно, пока не посчитаешь реальное количество рабочих дней и отсутствие отпуска.
Если вы задумались о подработке в такси или хотите просчитать, сколько реально можно заработать на аренде авто под бизнес-тариф, не нужно собирать информацию по форумам и гадать про комиссии. Разобраться в нюансах и просчитать экономику смены поможет нейросеть AiGENDA — подскажет реальные ставки аренды и подводные камни. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете тариф.
