Пассажирский паром, опрокинувшийся у берегов Северного Кипра, полностью ушёл под воду и сейчас лежит на глубине 514 метров. Подробности сообщил министр транспорта Турецкой Республики Северного Кипра Эрхан Арыклы. Затопление произошло на дистанции, где обычные спасательные суда и водолазы работать не могут. Для расследования нужны глубоководные аппараты, которых в регионе единицы.

Глубина 514 метров относится к так называемой батиальной зоне — туда не проникает солнечный свет, давление превышает 50 атмосфер. Подъём затонувшего судна такого размера с такой глубины обходится дороже самого парома. Поэтому ключ к разгадке теперь — бортовой регистратор, «чёрный ящик», который может лежать отдельно от корпуса среди обломков на дне.

Для туристической отрасли Северного Кипра это удар: паромные переправы между портами региона остаются одним из основных способов добраться до материковой Турции. Для местных жителей — вопрос безопасности судов, которые не первый раз попадают в аварии в этой акватории. А для следователей — гонка со временем: «чёрный ящик» питается от батарей с ограниченным сроком работы, и сигнал может прекратиться через считаные недели.

И вот что важно: регистратор записывает не только переговоры экипажа и параметры двигателя, но и данные с автоматической идентификационной системы AIS, которые показывают точную скорость и курс в последние минуты перед опрокидыванием. По этим цифрам эксперты восстановят картину: была ли ошибка экипажа, перегрузка, сильный крен или внезапный поворот руля. Без «ящика» дело рискует остаться открытым на годы.

Если вы следите за ходом расследования и хотите быстро разобраться в морском праве, технике подъёма затонувших судов или работе «чёрных ящиков» без чтения десятков источников, структурировать информацию поможет нейросеть AiGENDA — соберёт ключевые факты и объяснит термины простым языком. Первый запрос — бесплатно. Если понравится, сами выберете удобный тариф.