Президент России проехал на новой Volga K50 и оставил автограф на капоре — машину сразу отправят в музей. Кадры тест-драйва опубликовали в сети. Но главный сигнал прозвучал не в автосалоне, а в разговоре с инженерами Горьковского завода.

Владимир Путин назвал газомоторное топливо самым перспективным направлением для российского транспорта. Электричество, по его мнению, пока проигрывает из-за климата и логистики. Volga K50 — седан длиной около 5 метров с гибридной силовой установкой, бензиновый мотор сочетается с электрическим. Серийное производство пока не анонсировано.

Для автопрома это чёткий сигнал: государственные субсидии и инфраструктура пойдут в газомоторное направление, а не в электромобили. Для владельцев бензиновых машин — подтверждение, что переход на электричество не будет резким. А для тех, кто ждал возрождения марки Volga, — новость с привкусом музея: первый серийный экземпляр, если он выйдет, будет уже третьим в истории.

Рынок гибридов в России вырос на 47% за год, но доля остаётся скромной — около 2% продаж. Газомоторный транспорт занимает менее 1%. Для сравнения: в Китае электромобили и гибриды занимают уже 40% рынка. Парадокс в том, что страна с самыми большими запасами газа в мире почти не использует его как автомобильное топливо — 95% заправок работают с бензином и дизелем.

Автограф на капоре музейного экспоната — красивая деталь, но за ней стоит вопрос на миллиарды рублей. Стоимость перевода одного автопарка на газ начинается от 200 тыс. рублей за машину, а сети заправок почти нет. Получается, что перспективная технология упирается не в двигатель, а в инфраструктуру, которой пока не существует.

Если вы задумываетесь, какую машину выбрать с учётом новых реалий и стоит ли ждать серийную Volga, разобраться поможет нейросеть AiGENDA — сравнит модели по расходу, стоимости владения и доступности заправок в вашем регионе. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами подберёте подходящий тариф.