Владелец китайского автомобиля Zeekr показал в сети, как машина тащит на прицепе генератор, который питает саму себя. Загрузил он видео для широкой аудитории. Зрители тут же окрестили это «гибридом» — и остались при мнении, что подобного бардака раньше не видели. За мемом скрывается реальная проблема, и она дороже, чем кажется.
Zeekr — китайская модель с запасом хода около 600 км. Владелец решил не менять привычку и подключил бензогенератор к прицепу. Результат — машина тянет бензиновый агрегат, чтобы заряжать батарею, которую сам же разряжает. Причина проста: зарядок на маршруте нет, а запаса хода не хватает.
С инженерной точки зрения, схема работает — агрегат вырабатывает энергию для мотора. Но КПД такого круга потерян: бензин теряет треть энергии при сгорании, установка — ещё 10-15%, аккумулятор — при зарядке. Итого из каждого литра топлива в колёсах остаётся половина литра. Обычный кроссовер на том же маршруте потратит втрое меньше.
С рыночной стороны, это симптом беды. Владелец дорогой модели не нашёл зарядку — пошёл к установке. Таких историй в интернете растёт: автовладельцы тащат бензобаки, бензиновые станции и даже вторые батареи. Производители обещают инфраструктуру, но реальность догоняет медленно.
Реальный аналог — подзаряжаемый гибрид Toyota — стоит на 15-20% дороже, но работает без абсурда с прицепом. Разница за 5 лет эксплуатации может составить 300-400 тысяч рублей в пользу классического гибрида. Выбор, видимо, остаётся за автовладельцем.
А вы уже сталкивались с ситуацией, когда электромобиля не хватает на маршрут, или пока выбираете между бензином и «нулём»? Подобрать оптимальный вариант под ваши реальные поездки поможет нейросеть AiGENDA — покажет, где переплата, а где экономия. Первый запрос — бесплатно. Если понравится, сами выберете условия.
* — Meta (Instagram, Facebook, WhatsApp) признана в РФ экстремистской организацией и запрещена.
