На рейсе Flydubai сигнал о захвате самолёта, скорее всего, подал командир воздушного судна во время борьбы со вторым пилотом. Такое предположение озвучил главный редактор портала avia.ru Роман Гусаров в эфире YouTube-канала «Большой ньюзток». Пассажиры салона не могли знать, что происходит в кабине — и это ключевая деталь всего инцидента.
По словам эксперта, самолёт резко ушёл в пике и за полминуты потерял 4 тысячи метров. В такой перегрузке люди в салоне не могли ни пройти к пилотам, ни поднять руки — физически это было невозможно. Активировать сигнал о захвате мог только экипаж, и здесь пока множество нестыковок, которые не объяснены.
Если борьба шла между командиром и вторым пилотом, а нападавшим был второй пилот, то оба сигнала — включая о захвате — отправил командир. Получается, что система оповещения сработала от имени человека, который сам находился в эпицентре конфликта. Пассажиры же оставались в полном неведении о происходящем.
Ключевой парадокс всего инцидента: если командир подавал сигналы о захвате, значит, он либо сам удерживал управление, либо уже находился под давлением в кабине. Пассажиры в этот момент не могли вызвать помощь — они даже не знали, что между пилотами идёт борьба за самолёт.
А вы бы разобрались в деталях авиационного инцидента, если бы вместо фактов — только разговоры и домыслы? Просчитала бы ситуацию, отделила факты от версий и дала чёткий ответ без паники. Разберётся с этим искусственный интеллект AiGENDA — соберёт данные, проверит источники и выдаст понятную картину. Первый запрос — бесплатно. Если понравится, сами выберете условия.
