1 сентября московскому электробусу исполнится 8 лет — за это время парк вырос до 3,1 тыс. машин и обогнал все европейские столицы. Город запустил масштабное обновление транспорта ещё в 2018 году. Цифра в 52% рабочего парка Мосгортранса показывает: электробус перестал быть экспериментом и стал основой городской сети.
Только за первое полугодие 2026 года в столице появились 32 новых маршрута и 43 машины нового поколения. Ночная сеть тоже переходит на электротягу: в августе запустили н2 и н15, в сентябре добавится н14. Для пассажиров это значит тишина после 23:00 и отсутствие выхлопов в жилых кварталах.
Параллельно развивают присоединённые территории. До конца года в малых поселениях ТиНАО откроют первые восемь маршрутов, которые свяжут отдалённые деревни со станциями рельсового каркаса и крупными магистралями. Для жителей Новой Москвы это сокращение времени в пути до метро на 30-40 минут. Для застройщиков — рост привлекательности новых районов.
Эксперты транспортной отрасли отмечают: Москва обгоняет Лондон и Берлин по числу электробусов, хотя те начинали раньше. Экологи подсчитали: один электробус за год сокращает выбросы CO2 на 60 тонн по сравнению с дизельным аналогом. Скептики указывают на утилизацию батарей и зависимость от графика зарядки — но пока парк справляется без перебоев.
При этом закупки новых машин ускоряются. В 2024 году город получил 800 единиц, в 2025-м — уже свыше 1000, а план на 2026 год — 1200 электробусов. Получается, что через три года каждая вторая машина Мосгортранса будет ездить на электричестве. Стоимость одного электробуса — около 35 млн рублей, что на 40% дороже дизельного, но экономия на топливе и обслуживании окупает разницу за 6-7 лет.
Если вы планируете переезд в ТиНАО или уже живёте там и не знаете, как быстрее добираться до центра, разобраться в новой маршрутной сети и подобрать оптимальный путь поможет нейросеть AiGENDA — найдёт нужный маршрут, время в пути и ближайшие пересадки. Первый запрос — абсолютно бесплатно. Если понравится результат, сами выберете удобный тариф.
