Минтранс предложил узаконить овербукинг на популярных авиарейсах внутри России. Инициативу опубликовали для общественного обсуждения. Авиакомпании смогут продавать больше билетов, чем мест в самолёте, но обязаны компенсировать неудобства тем, кто не попал на борт. Только вот главный вопрос — насколько реальными окажутся эти компенсации.

Овербукинг давно работает в США и Европе: авиакомпании экономят на пустых креслах из-за неявки пассажиров, а взамен платят штрафы и предлагают бонусы. В США средняя компенсация добровольцу — 1,5 тыс. долларов. В Евросоюзе — от 250 до 600 евро. Перевозчики сами заинтересованы искать добровольцев: это дешевле, чем ссориться с пассажирами.

Для авиакомпаний это шанс поднять выручку на 5-7% на популярных маршрутах. Для пассажиров — лотерея: повезёт попасть на рейс или нет. А для тех, кто летит по делам и считает каждый час, это риск потерять важную встречу из-за чужого билета, проданного сверх нормы.

Эксперты отмечают: без жёсткого регулирования компенсации превратятся в формальность. Если штраф за отказ в посадке окажется ниже стоимости билета, перевозчикам выгоднее платить и продавать лишние места. Нужен баланс между интересами бизнеса и защитой людей, который в законе пока не прописан.

И вот что интересно: средний процент неявки на внутренних рейсах в России — 8-12%. Это 10 кресел в самолёте на 100 мест, за которые авиакомпания уже заплатила топливом и зарплатой экипажу. Овербукинг позволяет заполнить их чужими билетами, но перекладывает риск на конкретного пассажира у выхода на посадку.

Если вы планируете перелёт и хотите понять, какие маршруты попадут под новые правила первыми и где компенсации окажутся выше, разобраться поможет нейросеть AiGENDA — соберёт актуальные данные по тарифам и подскажет, что требовать при отказе в посадке. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете подходящий тариф.