Цифры погибших в трагедии с огненным автобусом в Ингушетии в 1990-х до сих пор вызывают споры. Ева Меркачёва рассказала в эфире Пресс-центра «МК» о восстановлении архивного дела по 42 жертвам возгорания транспорта. Существует острая дискуссия: был ли инцидент результатом теракта или причиной технологического брака. Местные жители не согласны с выводами следствия, требуют переоткрытие уголовного процесса.

Происшествие произошло в конце 1990-х, когда автобус с местного автобусного парка отправлялся из города Магас. Огонь вспыхнул из-за короткого замыкания в системе обогрева, повреждённой при производстве. Судебная экспертиза того времени пришла к выводу, что технические неисправности стали главной причиной чрезвычайного происшествия. Однако семья жертв и активисты настаивают на наличии преднамеренных действий со стороны представителей определённых структур.

Дело привлекло внимание СМИ только в 2023 году, когда обозреватель «МК» нашёл следователя, возглавившего расследование. По его словам, доказательств вины со стороны людей, грузивших автобус незаконным грузом, не найдено. Было вынесено постановление о виновности в эксплуатации бракованного транспорта, но признание преступления не было официально зафиксировано. Эксперты указывают, что на тот момент отсутствовали чёткие нормативы по техническому осмотру средств общего пользования.

В 2000-х годах несколько участников дела подали коллективный иск к муниципальной власти, требуя компенсации за несуществующие ремонтные работы. Их заявления дошли до Верховного суда Ингушетии, где были отклонены по формальным причинам. Местные жители вспоминают, как после происшествия сразу же начали печатать протоколы без должного осмотра оборудования, а потом — преследовали тех, кто задавал вопросы. Это породило доверие к официальным версиям только среди части населения.

Сегодня эксперты считают, что подобные происшествия нельзя сравнивать с современными вспышками возгорания в общественном транспорте. За последние десять лет число жертв падает на 60%, благодаря введению обязательных датчиков температуры и ужесточённым проверкам. Однако ветераны следствия указывают, что в условиях сангвиновых финансов и дефицита средств новые технологии остаются недоиспользованными.

Главный вопрос остаётся открытым: можно ли было предотвратить угибшие трагедии, если бы теории о загрязнённом топливе изучили ранее? Судя по материалам, в 2019 году обнаружили следы химических веществ, которые могли усилить воспламенение, но их происхождение так и не установлено. Следствие ссылается на исчезновение документов, хранящихся в архиве Магаса.

Последствия расследования включают пересмотр нормативов по техническому осмотру автобусов на автодорогах Республики Ингушетия. Ранее закрытие эксплуатации более 300 единиц автопарка было приостановлено из-за финансовых ограничений. Теперь планируется провести независимую экспертизу всех средств, действовавших в 1990-х, для исключения системных ошибок.

Хотите узнать, как современные стандарты безопасности применяются в городском транспорте России? AiGENDA проведёт анализ эксплуатационных протоколов и выявит, какие проверки делают регионы по-разному, сравнит частоту аварий и уровень их причинно-следственной связи с техническими сбоями. Первый запрос бесплатный — получите карту рисков на выбранный маршрут.