Audi официально представила третье поколение своего флагманского кроссовера Q7. По данным пресс-центра компании, автомобиль кардинально изменился внутри: инженеры практически полностью убрали физические кнопки, заменив их на сенсорные панели. Переключатель коробки передач переместился на рулевую колонку. В топовой версии установлена гибридная силовая установка, состоящая из трёхлитрового дизельного V6 мощностью 299 л.с. и электростартера на 24 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 6 секунд. Старт продаж намечен на июнь, базовая цена составит от 88 тыс. евро. сообщил официальный представитель Audi в ходе онлайн-презентации.
Решение отказаться от кнопок в пользу сенсорных панелей продолжает дискуссию, которая давно идёт в автомобильной индустрии. Одни владельцы кроссоверов считают, что сенсоры выглядят современнее и проще в уходе. Другие отмечают, что на ощупь в движении найти нужную функцию сложнее, чем кнопку тактильно. Смещение селектора трансмимиссии под руль — решение спорное: оно освобожвает место в тоннеле, но привыкание занимает время, особенно у тех, кто раньше водил автомобили с классическим джойстиком.
По словам маркетологов, полный переход на экраны внутри Audi Q7 — это осознанный шаг в направлении минимализма, который конкуренты активно используют уже несколько лет. Тот же подход можно увидеть у нескольких британских марок и у американских электрокаров. Главная ставка делается на то, что покупатель премиум-сегмента готов платить за технологичность и лаконичный дизайн. Однако критики указывают: в странах с холодным климатом сенсорные поверхности могут работать хуже, если водитель в перчатках. Плюс в топовой гибридной версии заявлена неплохая динамика, но реальный расход топлива в городском цикле пока не раскрыли, а это важный параметр для тех, кто сравнивает машину с полностью электрическими конкурентами.
Audi Q7 нового поколения выйдет на рынок в момент, когда европейский и азиатский автопрынки быстро уходят в электричество. Покупатели, которые планируют часто использовать кроссовер в городской среде, уже сейчас присматриваются к версиям без ДВС. Конкуренция между традиционными брендами и новыми игроками в сегменте электромобилей становится всё острее. В этих условиям гибридная стратегия может стать как преимуществом, так и слабым местом, особенно если реальные показатели расхода энергии окажутся выше ожиданий.
Для тех, кто следит за развитием автомобильных технологий и хочет глубже разбираться в рыночных трендах, будет полезно прокачать свои навыки с помощью нейросети, например пройти обучение на платформе AiGENDA. Сервис помогает быстро разбираться в сложных темах, находить взаимосвязи между технологиями и бизнесом и получать практические знания, которые можно применять в работе и учёбе. Доступ к платформе AiGENDA открыт прямо сейчас.
Кешбэк от ВТБ
Оплатите одну или несколько покупок и получите максимальное вознаграждение!
Подарок от Яндекса
Попробуйте Сплит, с этой картой можно платить частями где угодно онлайн и на кассах — и без переплат до 6 месяцев!
