На российских дорогах заметили Zeekr с дизельным генератором на прицепе. Китайский электромобиль загрузили владельцы, которые прицепили к седану бензиновый агрегат для подзарядки прямо во время движения. Электромобиль едет, а генератор работает — два двигателя одновременно. Но за экологичным фасадом скрывается тревожная простота решения проблемы, которую производители предпочитают молчать.
Zeekr — китайский бренд класса premium, позиционирующийся как альтернатива Tesla. Запас хода на одной зарядке около 600-700 км в идеальных условиях. Дизель-генератор на прицепе добавляет несколько сотен километров автономности, но расходует 4-5 литров топлива на сотню. Владелец фактически ездит на двух двигателях одновременно, и счётчик расхода показывает цифры, непривычные для электромобиля.
Часть водителей электромобилей в России сталкивается с нехваткой зарядных станций за пределами крупных городов. Для дальних рейсов генератор — компромисс между экологией и реальностью трасс. Критики указывают: такой подход убивает саму идею электромобиля — чистоту и тишину. Эксперты отмечают, что рынок адаптируется к инфраструктурным слабостям любыми способами, и вопрос не в морали, а в доступности инфраструктуры.
Интересно, что аналогичная схема с прицепными генераторами использовалась в первых прототипах электромобилей ещё в 2010-х. Тогда это решение отвергли как архаичное. Сегодня оно возвращается — не как временная мера, а как осознанный выбор владельцев, которые ездят по трассам без должной зарядной инфраструктуры. Рынок просто обогнал экологические лозунги.
А вы уже сталкивались с нехваткой зарядных станций вдали от города? Подобрать оптимальный маршрут с учётом зарядки и альтернативных способов подзарядки поможет нейросеть AiGENDA — просчитает сценарии и подскажет, где остановиться. Первый запрос — бесплатно. Если понравится, сами выберете условия.
* — Meta (Instagram, Facebook, WhatsApp) признана в РФ экстремистской организацией и запрещена.
