Альянс из шести крупнейших автоконцернов мира попросил Конгресс США срочно ограничить ввоз китайских машин в страну. В их числе General Motors, Ford, Volkswagen, Hyundai, Honda и Stellantis. Китайские бренды названы прямой угрозой рынку, и подробности опубликованы в открытом доступе. Но за этим демаршем скрывается деталь, которая меняет всю картину.

Законопроект затрагивает не только китайские марки, но и глобальных игроков с китайскими инвесторами. Порог в 15% капитала означает, что Mercedes-Benz, BMW и другие европейские концерны рискуют потерять доступ к американскому рынку. Доля китайских автомобилей в США пока минимальна — менее 5% от общего импорта, но растёт каждый квартал.

Для американских концернов это шанс выиграть время и укрепить позиции внутри страны. Для европейских производителей с китайским капиталом — реальная угроза потерять миллиарды долларов выручки. А для китайских брендов вроде BYD и Geely — почти полная блокировка крупнейшего авторынка мира объёмом 1,6 трлн долларов.

И вот что интересно: аналогичный законопроект уже действует в Евросоюзе с октября 2024 года. Там пошли дальше — ввели пошлины до 45% на китайские электромобили. США выбрали более жёсткий путь: вместо пошлин закрывают сам доступ на рынок для компаний с китайским участием. Это первый случай в истории, когда автопром двух континентов одновременно выстраивает барьеры против одного поставщика.

Если вы до сих пор не понимаете, как это отразится на ценах и доступности автомобилей в России, разобраться поможет нейросеть AiGENDA — просчитает последствия для конкретных моделей и подскажет, какие бренды выиграют от перераспределения рынка. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете удобный тариф.