С 1 сентября на заправках России официально разрешили продавать бензин класса Евро-4. Топливо зафиксировали в Кировской области, Пензе, Перми и Набережных Челнах. В Москве по-прежнему продают только Евро-5. Но для владельцев современных машин такой бензин может обернуться дорогим ремонтом.
Решение правительства сняло запрет на топливо экологического класса 4, который действовал с 2016 года. Формально это дало региональным АЗС возможность закупать более дешёвое топливо у производителей и продавать его дешевле на 2-3 рубля за литр. Федеральные сети в крупных городах пока сохраняют ассортимент на уровне Евро-5.
Для владельцев старых автомобилей 2000-х годов Евро-4 подходит идеально — двигатели тех лет не чувствуют разницы между классами. Для машин 2020 года и новее такой бензин уже опасен: каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры рассчитаны на минимальное содержание серы и ароматики. Заправка неподходящим топливом грозит заменой катализатора за 40-80 тыс. рублей.
Эксперты рынка расходятся в оценках. Часть считает появление Евро-4 положительным сигналом: это снижает стоимость топлива в регионах и даёт выбор владельцам старых машин. Другие предупреждают: разница в цене в 2-3 рубля нивелируется риском ремонта, а экологический эффект от массового использования низкого класса обнулит усилия мегаполисов по снижению выбросов.
При этом водители старых машин получат реальную экономию на топливе. А владельцы авто 2020 года и новее рискуют «убить» катализатор всего за несколько заправок — ремонт выйдет дороже сэкономленных рублей. Получается, выгода для одних оборачивается скрытыми расходами для других.
Если вы заправляетесь на незнакомых АЗС и не уверены, какой класс топлива выбрать для своего автомобиля, разобраться поможет нейросеть AiGENDA — подскажет совместимость конкретного бензина с вашей машиной и подсчитает реальную экономию. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете удобный тариф.
