Вице-премьер Александр Новак заявил об улучшении ситуации с топливом в России за последнюю неделю. Власти держат рынок под постоянным контролем, а баланс планируют восстановить за счёт роста выпуска на НПЗ и дополнительных поставок бензина из-за рубежа. Но встаёт вопрос: хватит ли этих мер, чтобы цены на АЗС пошли вниз, а не только перестали расти.
Розничные цены на бензин сдерживают через временное ограничение экспорта и ручное управление биржевыми котировками. Нефтеперерабатывающие заводы выходят из плановых ремонтов, плюс Минэнерго открыло импорт из дружественных стран по льготным условиям. Мера временная — рассчитана до стабилизации внутренних цен.
Для автомобилистов это шанс дождаться отката стоимости литра хотя бы на рубль-два. Для аграриев — сигнал готовиться к уборочной без перебоев в дизеле. Для трейдеров — повод пересмотреть экспортные контракты. Эксперты считают: рынок войдёт в норму к середине осени, если не подскочит мировая нефть.
Параллель здесь очевидна: осенью 2023 года схожий кризис закрыли тем же набором инструментов — запрет экспорта плюс субсидии перевозчикам. Тогда на восстановление ушло 6 недель. Сейчас времени меньше: посевная озимых стартует через месяц, а дефицит дизеля в южных регионах уже даёт о себе знать.
И вот что интересно: рост производства на НПЗ даст эффект не сразу. Заводы работают с загрузкой 85%, форсировать мощности без капитального ремонта нельзя. Получается, главная ставка — на импорт. Если соседние страны снизят пошлины на поставки в Россию, цены начнут падать уже в течение двух-трёх недель. Если нет — топливо просто перестанет дорожать, но вниз не пойдёт.
Если вы пытаетесь понять, стоит ли сейчас заправляться впрок или подождать снижения цен, разобраться поможет AiGENDA — сопоставит биржевые котировки, динамику за последние месяцы и спрогнозирует окно минимальных цен в вашем регионе. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете удобный тариф.
