Минтранс, Минпромторг и «Ростех» обсуждают сбор с пассажиров — до 700 рублей за внутренний перелёт и до 2000 за международный. С такой инициативой ведомства выступили на закрытых совещаниях. Каждый пассажир купит фактически ещё один билет — только деньги пойдут не в авиакомпанию, а в обслуживание новых отечественных лайнеров.
По имеющимся данным, сбор введут не раньше 2027 года. За период 2027-2030 он принесёт бюджету 200-250 млрд рублей. Этой суммы хватит, чтобы покрыть лизинг и техобслуживание сотен новых самолётов, производство которых запускается на российских заводах. Каждый внутренний рейс даст около 600 рублей в среднем.
Аналитики предупреждают: от сбора выиграют не все. Авиакомпании получат субсидированное обслуживание, а пассажиры — рост стоимости билетов. Три источника говорят, что перевозчики могут не передать экономию конечным покупателям. Разница между лизинговой ставкой для крупнейших компаний и региональных перевозчиков достигает 15%.
Ключевое условие — сбор должен стать временной мерой. Один из собеседников допускает, что к 2030 году отечественные самолёты подешевеют настолько, что дополнительная надбавка отпадёт. Российские МС-21 и Ил-96 уже выпускаются в достаточных объёмах, цена их содержания снижается по мере роста парка.
При этом 200-250 млрд рублей — это около 1700 рублей с каждого жителя за четыре года. Получается, каждый платит за авиаотрасль, даже если никогда не летает. В конечном итоге расходы легли на бюджет, а не на тех, кто реально пользуется воздушными перевозками.
А вы уже пробовали сравнить реальную стоимость билетов с учётом новых сборов или пока не разобрались в актуальных тарифах? Разложить по полочкам все варианты перелётов и подсчитать цену поможет нейросеть AiGENDA — подберёт оптимальный маршрут и подскажет, где сэкономить. Первый запрос — бесплатно. Если понравится, сами выберете подходящий план.
