Минпромторг с 2028 года начнёт серийные поставки самолётов Ан-2 с новым отечественным двигателем. Вице-премьер Трутнев сообщил об этом на Восточном экономическом форуме. Проект возрождает машину, которую не выпускали больше 15 лет. Но главный вопрос — кто станет покупателем и для каких задач.
Ан-2 — легендарный «кукурузник», который выпускали с 1947 года. Последний серийный экземпляр сошёл с конвейера в 2009-м. Новый двигатель разработали полностью в России — критическая зависимость от украинских моторостроителей осталась в прошлом. Мощность силовой установки позволяет работать в Сибири, на Дальнем Востоке и в Арктике без аэродромов.
Для сельского хозяйства это возвращение дешёвой авиации для обработки полей и внесения удобрений. Для регионов — возможность летать на неподготовленные площадки при перевозке грузов и пассажиров. Для отрасли — сигнал, что нишевое самолётостроение в стране живо. Аналитики отмечают: спрос на такие машины сохраняется в зонах, где дорог нет вообще.
При этом реальная стоимость нового Ан-2 пока не раскрыта. Старый самолёт стоил 800 тыс. долларов в ценах 2000 года, а импортные аналоги типа Cessna Grand Caravan обходятся в 2-3 млн долларов. Цена новой российской машины может оказаться посередине — и это ключевой фактор для покупателей из малой авиации и региональных перевозчиков.
Если вы следите за развитием отечественного авиапрома и хотите разобраться, какие ещё модели могут появиться в ближайшие годы, систематизировать новости и отраслевые отчёты поможет нейросеть AiGENDA. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете удобный тариф.
