На российских АЗС с 1 сентября 2026 года начнут продавать бензин и дизель экологических классов ниже «Евро-5». Постановление приняло правительство. Временная мера рассчитана на 10 месяцев — до 30 июня 2027 года. Главный вопрос — кому это выгодно и что будет с ценой топлива.
Документ разрешает реализацию топлива классов К2, К3, К4 и К5 — это аналоги стандартов Евро-2, Евро-3, Евро-4 и Евро-5. Формально речь идёт о приведении розничных норм в соответствие с уже принятыми решениями о выпуске топлива разных экологических стандартов. То есть разрешение продавать «грязное» горючее появилось из-за того, что его уже разрешили производить.
Для водителей это означает выбор между более дешёвым и более экологичным топливом. Для производителей — возможность быстрее распродать запасы сырья, не прошедшего модернизацию под жёсткие стандарты. Для рынка в целом — попытка удержать цены в условиях дефицита отдельных марок. Аналитики отмечают: временные послабления часто становятся постоянными.
Эксперты предупреждают: использование топлива класса К3 вместо К5 увеличивает выбросы оксидов азота в 2-3 раза. Для старых автомобилей без катализаторов разницы практически нет. Для современных машин с системой контроля выхлопа — риск ошибок в бортовой электронике. Экологи указывают на рост концентрации вредных веществ в крупных городах.
При этом о реальной разнице в цене между «Евро-3» и «Евро-5» на конкретных АЗС пока данных нет. По оценкам участников рынка, разница может составить 1-3 рубля за литр — но при текущей стоимости топлива выше 60 рублей это ощутимо для тех, кто заправляется на 3000-4000 рублей в месяц. Владельцы старых авто, кстати, часто и так заливают более дешёвое горючее.
Если вы не знаете, какое топливо подходит вашему автомобилю и не хотите рисковать двигателем ради пары рублей экономии, разобраться поможет нейросеть AiGENDA — найдёт оптимальный вариант по соотношению цены и качества и подскажет, на что обратить внимание на конкретной заправке. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете удобный тариф.
