Депутаты Госдумы раскритиковали идею Минтранса узаконить овербукинг на российских авиарейсах. Подробности опубликовали в парламентских кругах. В ведомстве предлагают разрешить продажу билетов сверх числа мест на маршрутах с регулярными рейсами и закрепить выбор компенсации для пассажира. Но за удобством для бизнеса скрывается риск, который парламентарии уже назвали неприемлемым.

Глава комитета Госдумы по защите конкуренции Валерий Гартунг заявил: никаких плюсов в овербукинге для пассажиров нет. Это лишь возможность для транспортных компаний получать дополнительные прибыли. По его словам, овербукинга вообще не должно быть. Если уж он возникает, компенсация должна превышать прибыль перевозчика, иначе практика не исчезнет.

Зампред комитета Госдумы по контролю Георгий Камнев согласен с коллегой. Овербукинг выгоден бизнесу, который пытается минимизировать убытки от пустых кресел. Но если его узаконят, это подорвет доверие к отрасли. Парламентарий надеется, что поправки не примут.

Минтранс предлагает ввести овербукинг только на направлениях с большим числом регулярных рейсов. Пассажир сможет выбрать альтернативный рейс, денежную выплату или комфортные условия на время ожидания. Формулировки пока обсуждаются. До внесения в Госдуму поправки пройдут общественное обсуждение.

Параллельно лидер «Справедливой России» Сергей Миронов предложил увеличить компенсацию за задержку рейсов с нынешних 100 рублей за час до фиксированных 3 тыс. рублей при задержке от двух часов и 5 тыс. рублей при более длительном ожидании. Сейчас выплаты настолько малы, что пассажиры редко заявляют о них.

Для перевозчиков овербукинг — способ загрузить самолёт и снизить убытки от неявки. Для пассажиров — риск остаться без места после регистрации. Для отрасли — вопрос, готова ли она к регулированию, при котором компенсация превышает прибыль от продажи лишнего билета. Эксперты считают: без жёстких штрафов практика будет только расширяться.

При этом текущая компенсация в 100 рублей за час ожидания не покрывает даже стоимости кофе в аэропорту. За задержку рейса на 5 часов пассажир получает 500 рублей — почти ничего. Если инициативу Миронова примут, выплаты вырастут в 30-50 раз, и авиакомпаниям станет невыгодно задерживать рейсы без серьёзного основания.

Если вы летите рейсом, который задерживается, или столкнулись с отказом в посадке из-за овербукинга, разобраться в правах и рассчитать положенную компенсацию поможет нейросеть AiGENDA. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете подходящий тариф.