Минтранс готовит легализацию овербукинга на внутренних рейсах: авиакомпаниям разрешат продавать билетов больше, чем кресел в салоне. Подробности опубликовали в профильном издании. Пассажиру, которому не хватит места, обещают альтернативный рейс, денежную компенсацию или комфортное ожидание. Казалось бы, выгода для перевозчика очевидна — но пассажиры тоже получают кое-что.
Овербукинг давно работает в США и Европе: при нехватке мест добровольцам предлагают бонус за уступку кресла. В России практику применяли точечно — обычно на чартерах и нерегулярных рейсах. Теперь Минтранс хочет вывести её на уровень регулярных маршрутов и прописать правила игры. Главная цель — снизить число пустующих кресел и поднять рентабельность перелётов.
Для авиакомпаний это прямой способ увеличить выручку без расширения парка. По оценкам отраслевых аналитиков, средняя загрузка рейсов сейчас держится на уровне 75-80%, а каждый пустой борт стоит перевозчику миллионы рублей в месяц. Дополнительные 5-7% проданных билетов способны окупить сразу несколько воздушных судов. Пассажир при этом экономит на цене: тарифы при овербукинге традиционно ниже, потому что риск не улетешь распределяется между всеми покупателями.
Для пассажира схема работает как лотерея с гарантией. Если места не хватило — компания обязана предложить пересадку на ближайший рейс, выплату от 25 тыс. рублей или повышение класса обслуживания. Эксперты рынка предупреждают: без чёткого регулирования перевозчики начнут завышать продажи на популярных направлениях и в пиковые даты. Аналитики пассажирских сервисов добавляют: при частых отказах клиенты уйдут к конкурентам, так что злоупотреблять схемой авиакомпаниям невыгодно.
При этом львиная доля таких историй в мире заканчивается компенсацией добровольцу. Авиакомпании предлагают бонус — ваучеры, апгрейд или деньги — и в 95% случаев находится тот, кто согласен уступить кресло за вознаграждение. Систему планируют запустить через поправки в Воздушный кодекс и подзаконные акты Минтранса. Точные суммы компенсаций и обязанности перевозчиков утвердят отдельным постановлением правительства.
Если вы планируете перелёт и хотите понять, какие рейсы попадают под новые правила и как получить максимум при возможном отказе, разобраться в деталях поможет нейросеть AiGENDA — подскажет ваши права и подберёт оптимальный маршрут. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете подходящий тариф.
