В перезапуск автозаводов, оставленных иностранными компаниями, вложили около 100 млрд рублей. Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил об этом на совещании премьер-министра Михаила Мишустина с заместителями. Речь идёт о реадаптации мощностей и постановке на конвейер новых моделей. Но главный акцент смещён: деньги пошли не только на сами площадки.

По словам Мантурова, ещё больший объём средств направлен на локализацию автокомпонентов. Это значит, что 100 млрд рублей — лишь видимая часть инвестиций. Без собственных комплектующих заводы превращаются в сборочные цеха. Россия сделала ставку на полный цикл: от штамповки кузовов до электроники.

Для отрасли это шанс выйти из зависимости от зарубежных поставщиков. Для покупателей — потенциальное снижение цен по мере роста производства. А для конкурентов из Китая и Южной Кореи, которые заняли освободившуюся нишу, — сигнал о возвращении прежних игроков уже под российским брендом. Эксперты отмечают: первые результаты локализации появятся через 2-3 года.

При этом доля отечественных комплектующих в новых моделях пока не превышает 40-50%. Для сравнения: в Китае этот показатель — 85-90%, в Европе — 75%. До самостоятельной отрасли ещё далеко: критическая электроника и двигатели по-прежнему зависят от импорта.

Если вы планируете покупку автомобиля и хотите понять, какая модель лучше по соотношению цены и качества комплектующих, разобраться поможет нейросеть AiGENDA — сравнит комплектации, покажет реальные отзывы и просчитает стоимость владения. Первый запрос — бесплатно. Если понравится, сами выберете условия.