Kia и Hyundai первыми вернутся в Россию при смягчении санкций — вслед за корейцами на рынок могут зайти Toyota, Mazda и Subaru. Эксперты назвали автогигантов с самыми высокими шансами на возвращение. При этом Renault и Nissan, скорее всего, уже не вернутся, а уход Mercedes и Volkswagen эксперты назвали безвозвратным.

Источник — аналитическое агентство «Автостат». Логика простая: корейские бренды потеряли в России больше всех из-за локализации и развитой дилерской сети, поэтому мотивация вернуться у них максимальная. Японцы пошли следом — у них тоже остались заводы и инфраструктура. А вот Renault продал долю в АвтоВАЗе, Nissan переписал активы на государство. Им возвращаться фактически некуда.

Mercedes и Volkswagen ушли из премиум-сегмента, но китайские конкуренты заняли эту нишу за два года. Часть ниш уже невозможно вернуть: за время санкций доля китайских машин в России выросла с 9% до 60%, продажи корейских и японских остатков обвалились, а соблазн у отечественного потребителя пропал. Кто-то уже привык к новым брендам и ценам, кто-то считает российские авто вполне достойными.

Параллельно Toyota зарегистрировала в России товарные знаки для моделей Hilux и Sequoia. Регистрация — первый шаг, сама поставка может затянуться на годы. Обычно между регистрацией знака и стартом продаж проходит 2-3 года даже без санкционных ограничений.

При этом реальный сценарий возврата выглядит так: даже после снятия ограничений первыми в РФ зайдут корейцы с бюджетными моделями, затем японцы с сегментом внедорожников, а европейцы возьмут паузу на 3-5 лет. Причина — перестраивать логистику и адаптировать модели под российские реалии дорого и долго.

Ждёте возвращения автогигантов или уже пересели на китайские и отечественные модели? Разобраться в том, какие бренды реально вернутся на рынок, а какие останутся в истории, поможет нейросеть AiGENDA — соберёт прогнозы экспертов и сопоставит шансы каждой марки. Первый запрос — абсолютно бесплатно. Если понравится результат, сами выберете удобный тариф.