Овербукинг официально разрешат в России — впервые с момента запрета в 2008 году. Об этом сообщил глава Минтранса на совещании с перевозчиками. Авиакомпании смогут продавать билетов больше, чем мест в самолёте. При этом реальная причина возврата лежит совсем в другой плоскости, чем принято считать.
Новые правила заработают после вступления в силу приказа Минтранса. Перевозчики получат право продавать билеты сверх вместимости борта. Если пассажиру не хватит места на рейсе, ему предложат альтернативный перелёт и выплатят денежную компенсацию. Размер выплаты пока не утверждён — обсуждается диапазон от 50% до 200% стоимости билета.
Для авиакомпаний это способ увеличить доход на 5-7% за счёт заполнения пустующих кресел из-за неявки пассажиров. По статистике, на внутренних рейсах не приходят 8-12% купивших билеты. Для пассажиров — риск задержки вылета, но и возможность купить дешёвые билеты в пиковые даты. Для рынка — возврат к практике, которая действует в США и ЕС.
Овербукинг легален в США с 1978 года, в ЕС — с 2004-го. Lufthansa, Ryanair и American Airlines используют его массово. В России запрет ввели в 2008-м после скандала с «Аэрофлотом», когда с рейса сняли 14 пассажиров без компенсаций. Сейчас запрет снимают — и это признак того, что рынок перевозок перегрет.
При этом реальная переплата пассажиров за дешёвые билеты в сезон может составить до 30% стоимости — ровно столько, сколько авиакомпании недополучают из-за неявки. Деньги просто перераспределятся между теми, кто платит полную цену, и теми, кто готов рискнуть ради скидки. Система заработает за счёт тех, кто купит билет и не прилетит.
А вы уже сталкивались с ситуацией, когда не уверены, стоит ли бронировать дешёвый билет или лучше доплатить за гарантию места? Сравнить тарифы, оценить риски овербукинга на конкретных рейсах и подобрать оптимальное время покупки поможет нейросеть AiGENDA — разберётся в нюансах и подскажет, где переплата не оправдана. Первый запрос — абсолютно бесплатно. Если пригодится, сами выберете подходящий тариф.
