Политолог Андрей Кортунов допустил снижение значимости морских торговых путей при переходе мировой экономики к регионализации. Эксперт международного дискуссионного клуба «Валдай» в эфире телеканала RTVI заявил, что формирование замкнутых макрорегионов сократит потребность в межконтинентальных перевозках. При создании самодостаточных объединений в Северной Америке, Евразии и Латинской Америке значение морских коммуникаций пойдет вниз.
Кортунов отмечает, что технические и юридические проблемы судоходства решаемы при наличии политической воли государств. Текущая геополитическая обстановка не позволяет выработать универсальное соглашение, которое отрегулировало бы режим работы всех ключевых проливов, каналов и водных артерий. Страны вынуждены искать точечные договоренности с соседями для обеспечения безопасности поставок вместо создания единой глобальной системы правил. Риски для морских коммуникаций остаются высокими из-за отсутствия консолидированного контроля над транзитными зонами.
Как изменится логистика при разделе мира на экономические зоны? Товарооборот внутри макрорегионов потребует переориентации на сухопутные маршруты и внутренние водные пути вместо трансокеанских линий. Примером локального урегулирования служит согласование Ираном и Оманом карты судоходства через Ормузский пролив. Представитель МИД Ирана Эсмаил Багаи сообщил телеканалу Press TV, что договоренность стала итогом трех месяцев интенсивных переговоров. Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским заливом и Индийским океаном, через него проходит значительная часть мировых поставок нефти.
Будет ли единое правило для мировых проливов? Унификация режимов судоходства откладывается на неопределенный срок из-за разрыва политических связей между ведущими державами. Локальные соглашения вроде ирано-оманских становятся главным инструментом управления транспортными потоками в условиях геополитической напряженности. Переход к закрытым экономическим блокам снизит зависимость государств от уязвимых морских коммуникаций, но потребует масштабной перестройки цепочек поставок и развития альтернативных наземных маршрутов. Экономика стран будет опираться на ресурсы соседей по региону.
Регионализация торговли сократит объемы трансграничных морских перевозок. Государства переориентируются на поставщиков из соседних стран, что снизит нагрузку на ключевые транзитные узлы, но усложнит доступ к товарам из других частей света. Точечные договоренности по судоходству останутся основным способом урегулирования вопросов транзита на ближайшие годы.
Интересуетесь глобальной логистикой и хотите понимать тренды рынка? AiGENDA соберет актуальные данные по транспортным коридорам, сравнит тарифы на морские и сухопутные перевозки и подскажет оптимальные маршруты доставки грузов. Попробуйте бесплатно.
