Минтранс готовит масштабные ограничения для старых иностранных судов в российских портах. Законопроект о так называемом ветхом флоте планируют вынести на общественное обсуждение уже в июле. Суть документа в том, что судам под иностранным флагом возрастом 50 лет и старше запретят заходить в порты России, а для кораблей старше 30 лет введут ежегодную проверку через российские органы, скорее всего через Морской регистр. Об этом директор профильного департамента Минтранса Виталий Клюев сообщил Интерфаксу.

Для российского флота тоже готовят серьезные изменения. Суда возрастом от 50 лет планируют постепенно выводить из эксплуатации, ориентировочный срок — 2030 год, после чего может последовать переходный период длиной в пять лет. Кроме того, для российских кораблей старше 30 и 40 лет собираются ужесточить процедуры освидетельствования, сделав их более частыми и тщательными. Это означает, что судовладельцам придется либо вкладывать серьезные средства в модернизацию, либо списывать старые суда.

По словам юристов в сфере морского права, такие меры направлены на снижение рисков экологических катастроф и аварий в российских водах. Старые суда чаще выходят из строя, а их ремонт не всегда соответствует современным стандартам безопасности. При этом введение обязательного ежегодного освидетельствования через российскую организацию может создать дополнительную бюрократическую нагрузку на иностранных перевозчиков и фактически удорожить логистику. Часть участников рынка уже выразила опасения, что ограничения могут привести к росту стоимости импорта через морские порты.

Ситуация с ветхим флотом стоит остро не только в России. Международная морская организация уже много лет обсуждает вопросы ограничения эксплуатации судов старше 25-30 лет, поскольку именно они становятся причиной большинства крупных разливов нефти и крушений в мировом океане. Страны Евросоюза также практикуют жесткий контроль за состоянием заходящих в их порты судов, причем проверки часто приводят к задержке кораблей, не прошедших инспекцию. Российский подход вписывается в общемировую тенденцию, однако масштаб ограничений может оказаться одним из самых заметных на практике.

Данный материал подготовлен искусственным интеллектом. Если вам интересна тема морской логистики, изменения в законодательстве или анализ экономических процессов, попробуйте нейросеть на сайте AiGENDA — там можно углубиться в изучение морского права, разобраться в международных стандартах судоходства или прокачать знания в сфере транспортной экономики.