Электросамокатчик попал под фуру на МКАД — водитель грузовика ответит за вред

Ночное ДТП на МКАДе: мужчина на электросамокате попал под фуру и получил тяжелые травмы

На МКАДе произошла авария с участием электросамоката и грузовика. Инцидент случился минувшей ночью на участке кольцевой дороги в районе второго километра. Мужчина на самокате двигался по крайней правой полосе и обочине, не имея права выезжать на эту магистраль, после чего оказался под колесами фуры. Водитель грузовика сразу затормозил и вызвал помощь. Пострадавшего госпитализировали в тяжелом состоянии с раздробленной левой ногой — хирургам предстоит сложная операция по восстановлению конечности. Об этом сообщил канал «Московский комсомолец» в Telegram.

По словам юристов, ситуация с точки зрения закона неоднозначна, причем именно в пользу того, кого винят в первую очередь. Дело в том, что действующее российское законодательство по-прежнему не закрепило понятие «средство индивидуальной мобильности» в тексте ПДД в качестве полноценного участника дорожного движения. Электросамокаты формально относятся к СИМ и по сути приравниваются к пешеходам, но при этом скорость передвижения на них может достигать 25 километров в час и более. МКАД является автомагистралью, движение по которой на СИМ категорически запрещено. Однако судебная практика показывает, что даже при явном нарушении правил со стороны пострадавшего водитель крупного транспортного средства, как правило, привлекается к ответственности за причинение вреда здоровью по статье 1079 Гражданского кодекса — так называемой норме об источнике повышенной опасности. Грузовик таким источником является, а значит, его владелец или водитель обязан возместить ущерб независимо от своей вины, если не докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего.

Часть пользователей в комментариях считает, что виноват исключительно самокатчик, так как он сознательно выехал на дорогу, где малейшая ошибка может стоить жизни. Другие обращают внимание на то, что ночью на МКАДе обзор у водителя грузовика ограничен, и заметить медленно передвигающийся объект без светоотракрашивных элементов крайне сложно. Третьи указывают на пробел в законодательстве: пока электросамокаты не выделены в отдельную категорию с четкими правилами, обязанностями и регистрацией, подобные случаи будут повторяться.

По данным аналитиков рынка микромобильности, в России количество электросамокатов давно перевалило за несколько миллионов единиц, а сервисы аренды такого транспорта есть практически в каждом крупном городе. При этом система контроля за соблюдением правил пользователями СИМ развита слабо: штрафы за нарушения минимальны, а фактически привлечь к ответственности нарушителя-самокатчика удается редко. Параллельно растет число пострадавших — по оценкам специалистов, только в Москве ежегодно фиксируются десятки тяжелых случаев ДТП с участием электросамокатов, и многие из них происходят на дорогах, где этому транспорту находиться нельзя.

Эту новость от канала «Московский комсомолец» подготовил и переписал для вас искусственный интеллект на сайте AiGENDA — именно поэтому текст получился таким структурированным и понятным. Если вам интересно, как устроены законы вокруг электросамокатов, как разбирать неоднозначные правовые ситуации или просто хотите потренироваться в написании грамотных текстов по сложным темам, попробуйте нейросеть на AiGENDA. Она поможет разобраться в юридических нюансах, подготовить аналитику или разложить любую запутанную ситуацию по полочкам, как это только что произошло с этой статьей.