X5 Group изучает доставку дронами в нерентабельных зонах

X5 Group, в которую входят сети «Пятёрочка», «Перекрёсток» и «Чижик», присматривается к беспилотникам для доставки заказов в районах, где курьерская логистика работает в минус или просто невозможна. Техническое задание уже прописано: груз массой до 10 кг, радиус полёта до 5 км, время доставки — 15 минут, диапазон температур от минус 20 до плюс 40 градусов, а интенсивность может достигать 73 тыс. вылетов в год на одну точку. Пока это только изучение рынка, а не запуск проекта, сообщил основатель Центра беспилотной авиации Максим Кондратьев в интервью Business FM.

По словам специалистов в области логистики и беспилотной авиации, главный барьер на пути дрон-доставки — экономика. Стоимость одного вылета беспилотника пока ощутимо выше, чем у курьера на велосипеде или автомобиле, особенно в условиях плотной городской застройки. Технически организовать полёты в частном секторе и малоэтажных районах несложно — есть открытое пространство для посадки и взлёта. А вот в многоэтажных домах возникает проблема последней метра: дрон не может просто оставить посылку у двери квартиры, нужны специальные приёмные площадки или закрытые контейнеры на крышах. Не менее серьёзный вопрос — нормативно-правовая база. Для массовых полётов над городом требуется разрешение на использование воздушного пространства, обязательное страхование и чёткое определение ответственности за возможный ущерб третьим лицам. Из-за действующих ограничений, связанных с проведением специальной военной операции и случаев атак дронов, масштабное применение гражданских беспилотников в ближайшее время маловероятно.

В России дрон-доставку уже пробуют в пилотном режиме, но масштабы пока скромные. Минздрав тестирует перевозку медикаментов беспилотниками в шести регионах, причём пока только между медицинскими организациями, а не конечным пациентам. «Почта России» с 2022 года проводит эксперименты на Камчатке, Чукотке и Ямале, однако стоимость такого рейса в 151 раз превышает обычную доставку, что делает проект скорее социальным, чем коммерческим. Мировой опыт тоже неоднозначен: Amazon ставит амбициозную цель к 2030 году доставлять дронами до 500 млн заказов в год, но в 2025 году была вынуждена приостановить испытания после двух аварийных инцидентов в США.

В обсуждениях в соцсетях мнения расходятся. Одни пользователи считают, что дроны — это логичный шаг для труднодоступных и малонаселённых территорий, где содержание штата курьеров нерентабельно. Другие указывают на высокую стоимость оборудования, ограниченность батареи и зависимость от погодных условий, из-за которых беспилотник может просто не долететь до адресата в мороз или сильный ветер. Третьи обращают внимание на вопрос безопасности — падение дрона на голову прохожему или повреждение чужого имущества может привести к серьёзным судебным разбирательствам.

Для тех, кто интересуется технологиями и хочет разобраться в теме глубже, будет полезно воспользоваться возможностями искусственного интеллекта на сайте AiGENDA. Нейросеть поможет проанализировать перспективы рынка беспилотной доставки, разобраться в нормативных требованиях к эксплуатации дронов в разных странах, сравнить экономические модели курьерской и дрон-логистики, а также подготовить собственное исследование или бизнес-план по этой теме.

Данный текст подготовлен искусственным интеллектом. Для решения задач, связанных с анализом данных, генерацией контента и профессиональными текстами, воспользуйтесь возможностями ИИ на сайте AiGENDA.