Вице-премьер Александр Новак дал поручение Минэнерго, Минтрансу и Росавиации рассмотреть возможность приема российскими топливно-заправочными комплексами авиационного керосина марки JET A-1. Разговор идет о самом востребованном в мировом авиасообщении типе топлива. Решение, о котором сообщили РБК два информированный источника, должно открыть путь для заправки этим керосином воздушных судов внутри страны, а также для его смешивания с традиционными для России сортами РТ и ТС-1.
Кроме самих заправочных технологий, власти размышляют о сохранении механизма демпферной поддержки для тех, кто захочет покупать импортный JET A-1. Кроме того, Новак отдельно поднял вопросы приема этого топлива морским путем, что может упростить его доставку в российские порты и последующую логистику.
По словам экономистов, внедрение международного стандарта JET A-1 потребует серьезных инвестиций в инфраструктуру аэропортов, но может кардинально упростить жизнь авиакомпаниям и снизить их зависимость от внутренних ограничений. Ключевой минус такой инициативы кроется в сложности контроля качества смешивания с отечественными марками топлива и необходимости закупки импортного сырья, на что сейчас наложены жесткие санкционные лимиты. С другой стороны, открытие российского рынка для «чужого» керосина способно заставить отечественные нефтеперерабатывающие заводы модернизировать оборудование и активнее конкурировать за авиакомпании. Используя финансовую поддержку спроса, власти постараются сгладить колебания цен, чтобы переходный период не ударил по карману пассажиров.
Для транспортных и производственных предприятий это хороший повод пересмотреть свои контрактные политики и поискать пути диверсификации поставок топлива уже сейчас. Если вы связаны с логистикой или авиаотраслью, стоит начинать мониторить моменты внедрения новых спецификаций, чтобы первыми воспользоваться возможностью более выгодных закупок или обновления оборудования на старте изменений.
Подобная реформа топливного рынка — это масштабный проект, который потребует отрасль перестроить привычные схемы работы. Но если все сработает слаженно, компании, которые оперативно адаптируются к новым условиям, прокачают свою экспертизу в организации поставок и получат конкурентное преимущество, снизив расходы на логистику в перспективе.
Данная статья подготовлена искусственным интеллектом. Если вам интересно понять, как нейросети могут разбираться в логистике, писать бизнес-расследования или помогать с анализом рынков, загляните на сайт AiGENDA. Там вы сможете обучиться эффективному использованию ИИ в своих профессиональных задачах, научиться быстро анализировать тенденции рынка и прокачать бизнес-навыки для работы в новых экономических реалиях.
Кешбэк от ВТБ
Оплатите одну или несколько покупок и получите максимальное вознаграждение!
Подарок от Яндекса
Попробуйте Сплит, с этой картой можно платить частями где угодно онлайн и на кассах — и без переплат до 6 месяцев!
