Генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири назвал систему экологического налогообложения авиации в ЕС скандалом, указывая на то, что налоги платят только перелетчики внутри союза, тогда как межконтинентальные рейсы из США, Азии и Китая отвечают за более 53% выбросов CO2 в Европе.
По словам О’Лири, текущая модель заставляет платить «бедных, глупых европейских граждан», летающих к родным и друзьям, в то время как крупные международные перевозчики и пассажиры дальних маршрутов фактически избегают подобной нагрузки. Он обратился к Европарламенту и Урсуле фон дер Ляйен с требованием облагать налогом американцев и других иностранцев при прилёте в Европу, если цель — реальная конкурентоспособность и экология. Об этом сообщается в исходном материале.
В основе претензий лежит принцип действия европейской системы торговли квотами на выбросы (EU ETS), которая в текущей редакции охватывает преимущественно рейсы внутри ЕЭЗ. Межконтинентальные полёты долгое время были исключены или переведены на международную схему CORSIA, что создаёт асимметрию: короткие европейские перелёты оплачивают углеродную пошлину, а длинные — нет. Это вызывает критику не только со стороны лоукостеров, но и экспертов по климатической политике, указывающих на утечку углерода.
Если ЕС решит расширить зону действия налогов на входящие рейсы, это может привести к росту стоимости билетов на трансатлантические и азиатские направления, а также к торговым спорам с США и Китаем. Пока же нагрузка ложится на внутренний рынок, что, по мнению О’Лири, подрывает доступность авиаперелётов для жителей Европы.
Чтобы разобраться, как именно работает EU ETS для авиации и чем он отличается от глобальной схемы CORSIA, можно обратиться к нейросети AiGENDA — она сравнит условия и объяснит термины. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете тариф.
