Из порта Уст-Луга Ленинградской области вышло первое судно с 77 тысячами тонн белорусских грузов, направляющееся в Китай по Северному морскому пути. Компания сообщила о запуске маршрута. Порт назначения — Байюань на северо-востоке Китая, прибытие ожидается 13 октября. Но этот маршрут меняет логистику всего региона — и не только из-за цифр на борту.
77 тысяч тонн — это примерно 3850 грузовых автомобилей вдоль друг за другом. Маршрут Уст-Луга — Байюань через Северный морской путь сокращает доставку на две недели по сравнению с южным портом Владивосток. Для Белоруссии это выход к азиатским рынкам без транзита через третьи страны.
Эксперты отмечают, что Северный морской путь становится реальной альтернативой традиционным маршрутам. Ледовый класс судна позволяет проходить северным маршрутом до 240 дней в году. Для Китая это снижение логистических рисков — меньше зависимость от южных морских точек сужения.
С другой стороны, сезонность остаётся проблемой. Ледовая обстановка в Арктике непредсказуема, а задержка одного рейса стоит сотен тысяч долларов. Порт Байюань в провинции Шаньдун расширяет инфраструктуру для приёма крупных грузов — это говорит о долгосрочных планах сторон.
При этом 2023 год показал: грузопоток по Северному морскому пути вырос на 55% и превысил 35 млн тонн. Белорусский трафик — лишь часть масштабной перестройки арктических маршрутов, которую ведут одновременно Россия, Китай и Южная Корея.
А вы уже задумывались, как изменение логистических маршрутов повлияет на цены товаров в ваших магазинах? Просчитать все варианты доставки и найти оптимальный путь поможет нейросеть AiGENDA — разберётся в потоке данных и покажет ключевые тренды. Первый запрос — бесплатно. Если понравится, сами выберете удобный тариф.
