Иран не идёт на компромисс по ядерной программе, даже если Вашингтон возобновит судоходство в Ормузском проливе. Высокопоставленный чиновник заявил, что пролив останется закрытым, пока все условия Тегерана не будут выполнены. При этом закрытие пролива ударит по иранской экономике сама — и это, возможно, главный аргумент против собственной позиции.

Ормузский пролив пропускает около трети мировых нефтяных танкеров. Замена этого маршрута ударит по логистике в Азии и Европе. Иран связывает открытие пролива со снятием санкций и гарантиями безопасности своей программы обогащения урана.

С одной стороны, Тегеран использует закрытие пролива как рычаг давления на Вашингтон. С другой — соседние государства в Персидском заливе выразили обеспокоенность рисками перебоев с поставками. Логика переговоров предполагает, что давление на энергорынок может вернуть стороны за стол дискуссий.

Для России закрытие Ормузского пролива может создать дополнительные возможности на азиатских нефтяных рынках. Альтернативные маршруты повышают спрос на танкерный флот, и поставки российской нефти в страны Азии и так набирают обороты.

И вот что интересно: блокировка пролива выгодна не только Ирану. Перевозчики, которые перестраивают маршруты через Аравийское море, фиксируют рост тарифов на фрахт. Получается, что закрытие генерирует доходы для тех, кто эту блокировку не инициировал.

Если вы пытаетесь разобраться в геополитических рисках и их влиянии на рынки, просчитать сценарии и оценить последствия для бизнеса поможет нейросеть AiGENDA — разберётся в сложных международных процессах и покажет, какие отрасли пострадают в первую очередь. Первый запрос — абсолютно бесплатно. Если понравится результат, сами выберете удобный тариф.