Путин назвал развитие трансарктического транспортного коридора ключевой задачей на ближайшие годы. Об этом он заявил на совещании по экономическим вопросам. Маршрут свяжет Санкт-Петербург и Мурманск через Северный морской путь со Владивостоком и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Однако за громкими формулировками скрывается вопрос, на который пока нет внятного ответа.
Коридор призван обеспечить гибкость и безопасность международных поставок в условиях рисков для глобального судоходства. По словам президента, он откроет новые возможности для транзитных перевозок и бесперебойного северного завоза в арктические регионы. Длина маршрута от Балтики до Тихого океана — около 14 тыс. км. По Севморпути грузопоток за девять месяцев 2024 года уже вырос на 4,7% — до 36,3 млн тонн.
Для России это шанс укрепить позиции на мировом рынке логистики и снизить зависимость от традиционных маршрутов. Для стран АТР — прямой выход к ресурсам Арктики в обход Суэцкого канала. Для бизнеса — сокращение сроков доставки из Азии в Европу на 10-15 дней. Аналитики отмечают: конкуренция со стороны Суэцкого маршрута остаётся высокой, но политические риски перевешивают экономию.
И вот что интересно: стоимость проводки по Севморпути для судов ледового класса — от 15 до 30 долларов за тонну. Это в 2-3 раза дороже Суэцкого канала, где тариф фиксированный и предсказуемый. Экономия времени работает только при отсутствии ледовой проводки, а это всего 4-5 месяцев в году. Всё остальное время растёт зависимость от ледокольного флота, а его обновление идёт медленнее, чем заявлялось ранее.
Если вы до сих пор не разобрались, как новые логистические маршруты повлияют на стоимость импорта и сроки поставок, просчитать все сценарии и собрать актуальную аналитику поможет нейросеть AiGENDA. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете подходящий тариф.
