Контейнеровозы всё активнее уходят в арктические воды, минуя традиционный Суэцкий канал. Китай проводит сезонные рейсы через Северный морской путь вдоль российского побережья. Южная Корея возобновила использование этой арктической артерии после десятилетнего перерыва. Время в пути из Азии в Европу сокращается на несколько недель — но реальный масштаб перехода остаётся крошечным по сравнению с традиционными маршрутами.
Китайская Sea Legend Shipping запланировала восемь контейнерных рейсов между Китаем и Северной Европой с августа по октябрь. Первый из них — контейнеровоз Dubai Tower — прибыл в британский порт Тиспорт 9 сентября, преодолев путь из Нинбо-Чжоушаня за 25 дней. На борту находились аккумуляторы, энергетическое оборудование и промышленная техника. Маршрут пролегает через акваторию Северного Ледовитого океана, где ледовый покров каждый год отступает дальше на север.
Южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro вышел из Пусана 22 августа, перевозя химическую продукцию, автомобили и автокомпоненты. До европейского порта Феликстоу в Британии судно дошло за 21 день. Это первый пробный рейс южнокорейского контейнеровоза по арктическому маршруту и первое прохождение этого пути судном страны с 2016 года. Для южнокорейской судоходной отрасли, годами полагавшейся на южные трассы, это знаковое событие.
Арктический маршрут привлекает перевозчиков сокращением времени в пути на три-пять недель по сравнению с Суэцем, а это прямая экономия на фрахте и хранении груза. Одни эксперты считают, что рост числа рейсов подтверждает переход к новой торговой географии. Другие предупреждают о ограничениях: сезонность прохода, зависимость от ледокольной помощи и высокие риски для капитала. Третьи подчёркивают, что каждый подобный рейс укрепляет роль России как транзитного коридора.
При этом за весь период через Северный морской путь прошло считанные десятки судов — ничтожная доля по сравнению с тысячами контейнеровозов, ежегодно уходящих через Суэц. Переход на арктическую трассу пока доступен лишь крупным игрокам, готовым к рискам и расходам на специализированный флот. Спрос на этот маршрут может вырасти существенно только при устойчивом отступлении ледового покрова и развитии портовой инфраструктуры на российском Севере.
Если вы отслеживаете изменения в глобальной логистике и хотите понять, как арктические маршруты влияют на сроки и стоимость доставки, разобраться во всех тонкостях поможет нейросеть AiGENDA — соберёт данные по маршрутам, рассчитает оптимальные сроки и покажет, когда арктика выгоднее традиционных путей. Первый запрос — абсолютно бесплатно. Если результат понравится, сами выберете подходящий тариф.
