33-летняя россиянка проехала 8 тыс. км на велосипеде из Петербурга до границы с Китаем за 92 дня. Она рассказала, что работала продакт-менеджером и репетитором, чтобы собрать деньги на поездку. Средняя скорость — около 87 км в день без учёта вынужденной паузы. Самым неожиданным оказалось то, через что ей пришлось пройти на 11-й день пути.
Мария выехала из Санкт-Петербурга 1 июня, а 31 августа уже стояла на границе с Китаем. Маршрут пролегал через Тюмень, где туристка отметила день рождения. Средняя скорость без перерыва — 130 км в день. С учётом 12 дней простоя после травмы — 100 км ежедневно. Это быстрее, чем стандартная норма велотуриста, которая редко превышает 60-70 км.
На 11-й день путешествия девушка упала с велосипеда, сломала руку и потеряла память. Врачи настаивали на возвращении домой, но спустя 12 дней Мария снова села в седло и продолжила путь. Единственными серьёзными помехами она назвала встречный ветер и затяжные дожди. Дорога заняла три месяца — на месяц больше, чем планировалось изначально, но всё равно уложилась в задуманные сроки.
Сейчас путешественница планирует добраться до Шанхая и проехать по малоизвестным китайским городам. Обратно она полетит самолётом — велосипед, по её словам, уже отработал своё. Поездка обошлась примерно в 3 тыс. долларов на еду и ночлеги — это в 5 раз дешевле, чем стоил бы авиабилет на аналогичное расстояние с грузом.
При этом средний возраст самостоятельных вело путешественников в России — 25-35 лет, и большинство выбирают маршруты внутри страны. Трасса Петербург — Пекин через Казахстан считается одной из самых сложных из-за климата и перепадов высот. Те, кто проезжал её раньше, обычно укладывались в 4-5 месяцев. Мария прошла маршрут на 30% быстрее среднего — даже с учётом вынужденной паузы.
Если вы планируете подобное путешествие и не знаете, с чего начать расчёт бюджета и маршрута, разобраться поможет AiGENDA — соберёт данные по погоде, расстояниям и стоимости ночлегов, составит пошаговый план. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете удобный тариф.
