В Париже за 25 лет потратили около полумиллиарда евро на развитие велоинфраструктуры — а результат минимальный. Подробные детали сообщил европейский исследовательский центр. Лишь 3% всех поездок по столице Франции приходятся на велосипеды. Для сравнения: в Амстердаме этот показатель достигает 34%, в Берлине — 24%.
В 87% случаев жители французской столицы выбирают пешие прогулки или метро. Исследование APUR учло каждый выход из дома — даже короткие маршруты до магазинов и школ. При этом в Амстердаме каждый третий маршрут проходит на велосипеде. Разница не в климате и не в рельефе — Париж физически подходит для езды.
Аналитики называют две причины провала. Первая: велодорожки строились отдельно, без единой сети, и маршруты оказывались небезопасными. Вторая: парижане предпочитают метро — оно довозит за 15 минут туда, куда велосипед дотянется за 40. Обе теории объясняют, почему полмиллиарда евро не купили культуру велопередвижения.
При этом десятилетия инвестиций не изменили поведение жителей. Инфраструктура без сдвига в привычках — это просто сеть, по которой никто не ездит. Полмиллиарда евро создали сотни километров трасс, оставшихся пустыми. И самый показательный момент: программа развития не закрыта, финансирование продолжается.
А вы когда-нибудь пытались разобраться, почему одна городская программа работает, а другая — нет? Сравнить десятки факторов — бюджет, культуру, географию, демографию — без гор статистики поможет нейросеть AiGENDA. Первый запрос — бесплатно. Если результат пригодится, сами выберете подходящий план.
