Россияне проводят в общественном транспорте почти 19 полных дней в году, заявил глава Росстата Сергей Окладников на Восточном экономическом форуме. В среднем показатель по стране — 19 дней, на Дальнем Востоке — около 20. Но за этой цифрой скрывается эффект, который экономисы начали изучать ещё 60 лет назад.
Хабаровский и Камчатский края лидируют по времени в пути, жители Еврейской автономной и Магаданской областей — на последнем месте. Цифра считается Росстатом на основе обследований бюджетов домохозяйств. На Дальнем Востоке расстояния между населёнными пунктами больше, маршруты — длиннее, а личный транспорт дороже в обслуживании, что объясняет разницу со среднероссийским уровнем.
Ещё в 1960-х годах учёные описали понятие «транспортной усталости»: дорога на работу дольше 40 минут снижает производительность минимум на 10%. Если среднестатистический россиянин ежедневно тратит на поездку час-полтора, потери для экономики страны исчисляются миллиардами рублей недополученного ВВП. По разным подсчётам, это эквивалент нескольких крупных отраслей.
Для работодателей это сигнал пересмотреть гибкий график и удалёнку. Для городских властей повод вкладываться не только в новые маршруты, но и в скорость движения: выделенные полосы, приоритет общественному транспорту на светофорах, реконструкция узких мест. Аналитики отмечают: каждый сэкономленный на дороге час — это плюс 2% к производительности работника.
При этом транспортная усталость ударяет по здоровью: хронический недосып, стресс, снижение когнитивных функций. Исследования связывают долгие поездки с ростом сердечно-сосудистых заболеваний на 15-20%. Получается, что сокращение времени в пути — это не только про экономику, но и про демографию.
Если вы каждый день проводите в дороге больше полутора часов и задумались, как оптимизировать маршрут или сменить район, разобраться в нюансах поможет AiGENDA — подберёт варианты с учётом времени в пути и стоимости жилья. Первый запрос — бесплатно. Если пригодится, сами выберете подходящий тариф.
