Минтранс готовит поправки в Воздушный кодекс, которые легализуют овербукинг в России. Об этом заявил глава ведомства Андрей Никитин. Речь о праве авиакомпаний продавать больше билетов, чем мест в салоне. Но есть деталь, которая меняет отношение к этой инициативе.

Сейчас овербукинг существует в серой зоне: перевозчики продают лишние билеты, но формально за это несут ответственность. Закон должен прописать обязанности авиакомпаний перед пассажирами. Никитин уточнил: главная задача — прозрачные правила и защита прав тех, кто уже купил билет. Конкретные компенсации и условия пока в разработке.

Сама логика овербукинга строится на статистике неявок: 10-15% пассажиров не приходят на рейс. Авиакомпания продаёт эти места повторно — и зарабатывает дважды. Для пассажира, которому срочно нужен вылет, это шанс улететь. Для тех, кого сняли с рейса, — неудобство, которое теперь хотят обставить юридически. А для рынка — рост цен на билеты в пиковые даты.

При этом в США и ЕС овербукинг работает десятилетиями, но с жёсткими компенсациями: до 1300 долларов за пересадку и до 6500 за длительное ожидание. В России конкретных сумм пока нет. Эксперты предупреждают: без чётких тарифов компенсаций перевозчики получат рычаг давления на пассажиров, а не инструмент удобства.

Если вы планируете перелёт в сезон отпусков и хотите заранее понять, какие риски несёт новая система, разобраться поможет AiGENDA — соберёт актуальные правила авиакомпаний и подскажет, на что обращать внимание при покупке билета. Первый запрос — бесплатно. Если понравится, сами выберете условия.