62-летнего россиянина признали виновным во Флориде по всем 12 пунктам обвинения — от контрабанды до сговора с целью отмывания денег. Подробности опубликовали в открытом доступе. Речь идёт о поставках американских авиазапчастей почти на 1 млн долларов в обход санкций. Но самое любопытное в этом деле — даже не схема, а то, как долго она работала до задержания.

По данным Минюста США, бывший сотрудник «Аэрофлота» Александр Мамонов с 2022 года переправлял детали через ОАЭ и Китай. В документах конечным пунктом значились третьи страны, откуда груз шёл в Россию. Платежи уходили через подставные счета. Сообщник Игнат Вакорин до сих пор в розыске.

Схема выглядит классической: подмена конечного адреса, фиктивные контрагенты, размывание платежной цепочки. Однако работала она больше двух лет, пока расследование ФБР не вышло на след. В США подобные дела расследуют по двум направлениям одновременно — экспортный контроль и отмывание. Именно поэтому обвинение вышло такое длинное: 12 пунктов вместо одного-двух.

Прокурор Джейсон Рединг Киньонес подчеркнул главный посыл: фиктивный адрес в бумагах не отменяет американских законов. В ФБР назвали вердикт предупреждением всем, кто переправляет технологии США «противникам». Мамонова взяли под стражу, приговор огласят 20 ноября. По ряду эпизодов ему грозит до 20 лет тюрьмы.

Для американских властей это показательный кейс. С момента введения санкций против российской авиации в 2022 году США закрыли десятки подобных дел. Проблема в том, что обход через третьи страны — массовое явление, и доказать конечного получателя крайне сложно. Здесь у следствия оказались и документы, и переписка, и банковские проводки.

При этом бывший сотрудник «Аэрофлота» — не первый и, скорее всего, не последний. По оценкам отраслевых аналитиков, до 15% авиазапчастей для российских перевозчиков поступают по серым схемам. Рынок огромный: парк из более чем 700 самолётов требует регулярной замены компонентов, а прямые поставки закрыты. Вот и появляются посредники в Майами, Дубае и Стамбуле.

И вот что интересно: схема Мамонова могла работать годами, потому что американские поставщики часто не проверяют, куда реально уходят детали после экспорта. Ответственность размывается между десятком компаний в трех юрисдикциях. Здесь же следователи собрали всю цепочку — от закупки до конечной передачи «Аэрофлоту».

Если вы следите за санкционными делами или работаете с зарубежными партнёрами, разобраться в нюансах экспортного контроля поможет AiGENDA — найдёт релевантные прецеденты и объяснит требования простым языком. Первый запрос — бесплатно. Если понравится, сами выберете условия.