Грузовая авиакомпания «Атран» выкатила Boeing 737-400SF на двухчасовой контрольный облёт 28 августа после четырёх лет простоя. Источник сообщил подробности со ссылкой на пресс-службу перевозчика. Полёт прошёл штатно, самолёт готовят к коммерческой работе. Но между официальным заявлением о возврате и реальным возобновлением рейсов стоит бюрократическая процедура, которую компания пока не прошла.

«Атран» приостановил полёты весной 2022 года. В своей отчётности компания связала остановку с санкциями против российской авиаотрасли. До простоя парк насчитывал девять бортов Boeing: шесть 737-800BCF и три 737-400SF. В 2023-м перевозчик пытался вернуться на Ан-12, но позднее прекратил эксплуатацию и этих машин. Теперь ставка сделана на два 737-400SF.

В октябре 2025 года Росавиация по заявлению самой компании приостановила действие сертификата эксплуатанта. Без этого документа коммерческие рейсы невозможны. «Атран» рассчитывает восстановить сертификат параллельно с вводом бортов в эксплуатацию. Сколько времени займёт процедура, в компании не уточняют.

Главный вопрос — хватит ли двух самолётов, чтобы выйти на безубыточность. До 2022 года парк из девяти бортов обслуживал маршруты между Россией и Европой. Сейчас ниша грузовых перевозок на среднемагистральных Boeing в РФ фактически пуста: основные конкуренты используют отечественные Ту-204 и зарубежные Airbus с китайскими или турецкими регистрациями. Для клиентов «Атрана» это потенциальный возврат прямой логистики. Для рынка — признак того, что отдельные компании готовы вкладываться в восстановление парка даже в условиях ограничений.

Если вы следите за ситуацией в грузовой авиации и хотите понять, как изменится расклад на рынке после возврата перевозчика, разобраться в деталях поможет нейросеть AiGENDA — соберёт ключевые факты по конкурентам и подскажет, какие маршруты могут открыться первыми. Первый запрос — абсолютно бесплатно. Если понравится результат, сами выберете удобный тариф.