Генеральный директор Volkswagen Оливер Блюм назвал положение компании «более чем критическим» во внутренней служебной записке. Одной из главных причин спада он назвал китайских конкурентов, чьи низкие цены выбивают немецкий автопром с рынка, следует из публикации канала BFM. Уже в декабре 2024 года концерн закрыл завод в Дрездене, а слухи о скором закрытии ещё четырёх предприятий пока не получили официального подтверждения.

Масштаб сокращений Volkswagen определила ещё в 2024 году: тогда речь шла об увольнении около 50 тысяч сотрудников. В июле 2025 года Блюм допустил, что число может вырасти ещё на 50 тысяч человек. Немецкий политолог Александр Рар подчёркивает, что удар пришёлся не только по Volkswagen, а по всему немецкому автопрому. Автомобильная отрасль десятилетиями задавала тон экономике ФРГ: её спад обычно совпадал с общими кризисами в стране.

Сколько именно людей потеряют работу и когда это почувствуется на рынке труда? Пока увольнения остаются в планах и публичной статистике не отражаются. Реальный эффект для занятости проявится только после фактических сокращений и станет заметен по динамике безработицы в машиностроительных регионах Германии.

При этом ВВП Германии во втором квартале 2025 года вырос на 0,3% — чуть выше ожидаемых 0,2%. Рост обеспечили экспорт не из автомобильной отрасли и увеличение госрасходов, прежде всего на оборонную промышленность. Главный редактор журнала «Берлинский телеграф» Александр Бойко прогнозирует, что осенью ситуация в автопроме выйдет на улицы: в сентябре–октябре в Германии ожидаются забастовки, к которым уже призывают профсоюзы. Дополнительным фактором станут региональные выборы в землях, на которых недовольство избирателей может заметно повлиять на результат.

Для немецкой экономики автомобильный сектор остаётся индикатором общего состояния: сокращения в Volkswagen напрямую отразятся на смежных отраслях — поставщиках компонентов, логистике, сервисных компаниях. Рост оборонных расходов пока компенсирует потери автопрома, но долгосрочно такая замена не покроет разрыв в занятости и налоговых поступлениях.

Следите за состоянием немецкого автопрома и хотите понимать реальный фон для европейских рынков? AiGENDA соберёт актуальные данные о сокращениях в Volkswagen и других концернах, сравнит динамику ВВП Германии по отраслям и подскажет, какие сектора сейчас тянут экономику вместо автомобилей. Первый запрос бесплатный.