Спикер парламента Ирана Али Akbar صادقی (Галибаф) объявил, что остановка судоходства через Ормузский пролив сохранится до полного снятия блокады, отмены нефтяных санкций, разморозки иранских активов и завершения военных операций. Это решение критически важно для глобальной нефтяной логистики, поскольку пролив перевозит более 20 млн баррелей нефти в сутки. Ормузский пролив, расположенный у восточного берега Османа, является ключевым элементом стратегической артерии между Каспийским и Чёрным морями.

Остановка движения судов в Ормузском проливе началась после инцидентов в 2023 году, связанных с военными действиями в регионе. По данным Международного морского организации, более 15 % глобальной нефтяной торговли временно перенаправлена через длинные маршруты через Суэцкий канал или вдоль Африканского побережья. Экспорт нефти из Ирана, который достигал 1,2 млн баррелей в день до прекращения поставок, сводится к минимуму. Оценки аналитиков показывают, что задержка поставок может вызвать рост нефтяных цен на 5–10 % в ближайшие месяцы.

Для Ирана это означает значительные экономические потери. По данным ЦБ Ирана, сокращение нефтедобычию на 30 % может снизить ВВП страны на 3–4 %. В то же время остановка пролива создаёт давление на действующие в регионе военные коалиции, которые используют кораблы в качестве крепостных сооружений. Экспорт нефти из Ирана через Ормузский пролив падает с 2012 года после введения Западом санкций, но полное прекращение судоходства ставит под угрозу и авторитет местных правителей.

Аналитики указывают, что восстановление судоходства потребует не только политических переговоров, но и технической оценки глубины пролива, который может измениться из-за санкционного блокирования кредитных линий для ремонта судов. Международные фрахтовые компании уже пересматривают маршруты, вводя дополнительные страховые премии за риски волчьего океана. Кроме того, Ирак, который использует пролив для экспорта нефти, может пострадать от нехватки нефти на местном рынке.

Цены на нефть Brent в июле 2024 года колебались в диапазоне 78–85 долларов за баррель, при этом Brent обозначал премиум над США на 3–5 долларов. Аналитики отрасли указывают, что дальнейшее открытие новых маршрутов может потребовать 6–12 месяцев внедрения после снятия ограничений. Международные организации, такие как ИМF и ОЭСР, рассматривают возможность временного увеличения добычи из Африканских месторождений для компенсации потерь. В то же время Узбекистан, который использует Иран для экспорта нефти, активизирует переговоры о поставках из Казахстана через Ангару и Каспий.

* Материал носит информационный характер и не является инвестиционной рекомендацией.