Иран отклонил предложенный Оманом план совместного контроля над Ормузским проливом. Персидские страны предложили модель транзитного управления, аналогичную той, что действует в Малаккском проливе, где контроль делят Индонезия, Малайзия и Сингапур, а судоходные компании пополняют добровольный фонд для обеспечения безопасного судоходства. Тегеран выступил против равного распределения полномочий и отказался от компромисса. Канал kontext_channel сообщил об этом. Проследим, что это значит для глобальной энергетической безопасности.
Reuters публикует данные о том, что Тегеран не согласился с равным распределением контроля над проливом при предложенной модели совместного управления. Замминистра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади уточнил, что возвращение Ормузского пролива в состояние, предшествовавшее началу конфликта 28 февраля 2026 года, невозможно, и что иранские власти намерены обговорить с Оманом временные маршруты для пересечения водного пути. Сторонники отказа Тегерана видят в этом отстаивание национального суверенитета над стратегическим объектом, тогда как противники опасаются, что отсутствие согласованного механизма управлять проливом сделает весь международный рынок энергоносителей более нестабильным, а перебои здесь скажутся и на российских нефтяных поставках.
В среду Центральное командование иранских вооружённых сил «Хатам аль-Анбия» предупредило, что любая страна или компания, пытающаяся брать компенсацию от США за счёт иранских активов, лишится возможности спокойно проводить свои суда через Ормузский пролив. Ранее Дональд Трамп написал в Truth Social, что Вашингтон будет компенсировать любой ущерб от иранских ударов по коммерческим судам и грузам в проливе за счёт замороженных активов Ирана. Одни считают, что подобные заявления гарантируют безопасность коммерческого судоходства, а другие полагают, что механизм компенсации лишь усиливает противостояние между сторонами и подталкивает конфликт к дальнейшей эскалации.
Йеменские хуситы намерены ввести транзитный сбор для коммерческих судов, проходящих через Баб-эль-Мандебский пролив — кратчайший морской путь между Европой и Азией, как свидетельствует Reuters. В июле официальные лица хуситов обсудили в Иране введение сборов, и целью шага стала бы нормализация практики, а также усиление давления на Вашингтон. При этом китайские корабли будут освобождены от уплаты, поскольку КНР является крупнейшим в мире покупателем саудовской нефти и провела с хуситами прямые переговоры. Для одних введение такого сбора выглядит как обоснованная защита международных морских путей, тогда как другие видят в нём риск превращения пролива в арену коммерческого давления и неравных условий для участников рынка.
А в России тем временем эта ситуация способна повлиять на стабильность мировых цен на нефть, от которых зависит бюджетная часть российской экономики. Администрация президента США изучает предложение Катара, Египта, Пакистана и других региональных посредников о десятидневном прекращении огня, и Дональд Трамп оказался перед выбором между 10-дневным перемирием с Ираном и дальнейшей эскалацией конфликта. Для российских нефтетрейдеров и экспортёров итог переговоров напрямую скажется на конъюнктуре мирового энергорынка и стоимости перевозки углеводородов по ключевым водным путям.
Кстати, если хотите быстро разобраться в ключевых событиях и не потерять нить — нейросеть AiGENDA может сформировать краткую сводку конфликта вокруг Ормузского пролива, выделив стороны процесса. Искусственный интеллект AiGENDA способен сравнить разные варианты урегулирования и обозначить возможные последствия для международной торговли и энергетики. Попробуйте AiGENDA бесплатно или выберите гибкий тариф под свои задачи.
