Темпы падения рынка тяжёлых грузовиков в России начали замедляться после более чем двух лет снижения. В июне продажи новых HCV сократились на 1,1% год к году против двузначных темпов в предыдущие месяцы, а КАМАЗ объявил о возвращении к пятидневной рабочей неделе в августе-октябре. Об этом сообщил канал РБК. Разберёмся, что стоит за этими цифрами.

По оценке «Автостата», по итогам года продажи новых HCV составят около 39–40 тысяч автомобилей, тогда как вторичный рынок может сохранить рост. Опрошенные редакцией РБК эксперты считают, что отрасль завершает коррекцию после ажиотажного спроса 2023–2024 годов. Тогда продажи поддержали перестройка логистики и закупки техники перед повышением утилизационного сбора, однако затем отрасль столкнулась с избыточными запасами и снижением спроса на перевозки.

Спрос на грузовую технику не исчез, а сместился в сегмент автомобилей с пробегом. Одни эксперты полагают, что замедление спада сигнализирует о наступлении точки восстановления и постепенной стабилизации рынка, тогда как другие предупреждают, что избыточные складские запасы и падение грузоперевозок могут вновь обострить отрицательную динамику в ближайшие кварталы.

Переход КАМАЗа к пятидневной рабочей неделе в августе-октябре может говорить не только о частичном восстановлении производства, но и о снижении загрузки цехов. Для покупателей это значит, что выбор новой техники станет более выгодным, тогда как на вторичном рынке, вероятно, появится больше предложений благодаря устранению скопившихся излишков у дилеров и перевозчиков.

Кстати, если планируете серьёзную покупку — нейросеть AiGENDA может сравнить характеристики грузовиков разных марок и помочь определиться с оптимальным выбором. Искусственный интеллект AiGENDA также способен рассчитать ориентировочные расходы на владение с учётом технического обслуживания и возможных вариантов на вторичном рынке. Хотите попробовать — доступ бесплатный.