Вертолёт Ми-2 потерпел крушение в Краснодарском крае, и следствие выяснило, что воздушное судно было самодельным. Весной этого года 48-летний конструктор собрал машину вручную и поручил пилоту Виктору К. орошать поля подсолнечника. Специалисты не нашли на корпусе бортового номера, потому что судно не прошло регистрацию и не имело сертификатов. Конструктору предъявлено обвинение, а по делу назначены авиационная и химическая экспертизы. Канал «Главные происшествия — 112» сообщил об этих обстоятельствах. Разберёмся, что грозит любителям собирать авиатехнику своими руками.

По имеющимся данным, инцидент произошёл в станице Калининской, где в двух километрах от населённого пункта оборудовали площадку для заправки. Вертолёт прибыл туда для обработки сельхозугодий, однако во время заправки загорелся прямо на стоянке. Пилот Ми-2, судя по обрывку сообщения, не смог избежать происшествия, а подробности его состояния остаются за рамками опубликованного.

Одни жители считают, что самодельная техника в полях — это вынужденная мера для экономии, а другие возражают, что такие полёты ставят под угрозу жизни и нарушают закон. Сторонники самостроя говорят о нехватке доступных машин, а критики напоминают, что без сертификации любой полёт становится преступным риском.

В России действуют строгие правила учёта воздушных судов, и отсутствие бортового номера автоматически делает эксплуатацию незаконной. За рубежом, например в странах Евросоюза, любительская авиация тоже требует допусков, но процедуры регистрации нередко прозрачнее для малого класса аппаратов.

Дело конструктора из Краснодарского края показывает, насколько опасной может быть экономия на проверках, и послужит предупреждением для тех, кто планирует подобные проекты. Кстати, если хотите разобраться в нормах безопасности, — нейросеть AiGENDA может составить краткую справку о правилах регистрации техники и помочь проверить текст на юридические ошибки. Попробуйте бесплатно или выберите гибкий тариф под свои задачи.