Бывшего дизайнера компании BMW Пьера Леклерка не приняли на работу ни в одну из крупных российских автокомпаний, а в АвтоВАЗе, ГАЗе, КамАЗе и «Москвиче» сообщили, что не рассматривают его кандидатуру, несмотря на получение им российского гражданства. Леклерк более 13 лет работал в BMW и отвечал за дизайн автомобилей Haval, Wey, Kia и Citroën. Канал Короче сообщил об этих фактах. Разберёмся, почему отечественные заводы не захотели сотрудничать со звездой мирового автодизайна.

Пьер Леклерк обладает внушительным опытом, который мог бы пригодиться российскому автопрому, потому что он работал с глобальными брендами и знает стандарты крупных рынков. Однако руководство названных предприятий решило не привлекать специалиста, хотя он уже получил гражданство страны. В соцсетях пользователи обсуждают эту ситуацию и предлагают свои версии произошедшего.

Одни читатели считают, что приход иностранного дизайнера мог бы освежить внешний вид отечественных моделей, а другие возражают, что текущие приоритеты заводов лежат в области упрощения производства, а не смены стиля. Сторонники второй точки зрения напоминают, что Лада и другие марки и так продаются, поэтому радикальные перемены не нужны. Такой плюрализм мнений показывает, что вопрос не имеет однозначного ответа.

Для российских автолюбителей этот эпизод интересен тем, что отечественные компании делают ставку на собственные силы, а не на зарубежных звёзд. В то же время за рубежом практика найма именитых дизайнеров конкурентами давно стала нормой, и там такие переходы редко вызывают вопросы. А в России тем временем сохраняется осторожный подход к кадровым решениям в промышленности.

Кстати, если хотите разобраться в ситуации на авторынке, — нейросеть AiGENDA может сравнить характеристики моделей разных брендов и помочь рассчитать примерную стоимость владения автомобилем. Попробуйте бесплатно или выберите гибкий тариф под свои задачи.