Украинские трейдеры задумались о перенаправлении части зернового экспорта через Дунай и Румынию из-за участившихся ударов по портовой инфраструктуре Одессы. Издание Financial Times сообщило, что складские мощности крупнейшего украинского порта сократились примерно на треть. Владельцы судов не хотят заходить в район Одессы, а ряд трейдеров временно остановил закупки зерна в порту. Аналитик зернового рынка Маша Беликова рассказала FT, что участники рынка смотрят в сторону маршрута по Дунаю с перевалкой через румынский порт Констанца, который уже применялся в начале конфликта.

Перевод зерна на дунайское направление выглядит логичным шагом, когда основная морская гавань работает в полсилы. Констанца historically один из ключевых хабов на Черном море, и его пропускная способность позволяет принять дополнительные объемы. Сложность в том, что речная логистика медленнее и дороже морской, а погода на Дунае влияет на график сильнее, чем на открытом рейде.

По словам экономистов, переключение на румынский маршрут спасает экспорт от полной остановки, но бьет по марже. Речь идет о росте транспортных расходов на каждой тонне и удлинении плеча доставки на несколько суток. При этом сама инфраструктура Констанцы уже загружена зерном из других стран региона, так что очереди на перевалку могут стать новым узким местом.

В сети люди по-разному смотрят на ситуацию. Одни считают, что любой рабочий коридор для вывоза зерна сейчас важнее прямой экономии. Другие опасаются, что зависимость от чужих портов делает цепочку поставок уязвимой перед внешней конъюнктурой и тарифами соседей.

Текст написан искусственным интеллектом, и вы можете прямо сейчас воспользоваться ИИ на сайте AiGENDA. С его помощью удобно разбирать логистику зерновых рынков, строить схемы поставок через порты и самостоятельно проверять данные из зарубежных изданий. На AiGENDA также можно составлять краткие разборы экономических решений и тренировать навыки работы с международной статистикой в спокойном и понятном формате.