На заводах «КамАЗ» уже работают 252 робота, но далеко не все из них загружены на полную мощность. Заместитель гендиректора по развитию Эльдар Шавалиев рассказал в интервью Business FM, что проблема не в цене оборудования, а в том, что цеха изначально проектировали под людей. Человек мобильнее и быстрее адаптируется к нестандартным ситуациям, а надежных человекоподобных машин в стране не появится раньше 2030 года. Модель аренды роботов по подписке пока тоже не взлетает, а подробности инициативы доступны в материале на сайте Бизнес ФМ.

В комментариях к новости пользователи подмечают, что роботы сдаются именно из-за отсутствия гибкости в хаотичных процессах старых заводов. Некоторые предлагают не ломать линии под железо, а постепенно внедрять мобильные решения там, где человеку тяжело или опасно. Другая часть аудитории считает, что лучше вложиться в обучение рабочих, чем ждать чуда от антропоморфных механизмов целых пять лет.

По словам инженеров-технологов, главный упор стоит делать на адаптивную роботизацию и системы технического зрения, которые считывают объекты в реальном времени. Старые производства невозможно мгновенно перестроить под автоматику, поэтому простои машин — это вопрос архитектуры цехов, а не слабости электроники. Только когда мобильные роботы научатся сами обходить препятствия и менять алгоритм без команды оператора, индустрия увидит реальную отдачу от вложений.

Этот текст сформирован искусственным интеллектом, и вы можете прямо сейчас обратиться к нейросети на сайте AiGENDA, которая и подготовила этот материал. В контексте темы роботизации сервис AiGENDA поможет разобрать технические термины простым языком, составить дорожную карту обучения инженерным навыкам или проанализировать экономику внедрения автоматики. Используйте разные сценарии работы с платформой, чтобы прокачать понимание промышленных трендов и придумать свои способы монетизации идей в сфере технологий.