Тысячи жителей Киренска и Катангского района в Иркутской области объявили о массовой просьбе восстановить регулярное авиасообщение с Иркутском. Как сообщает канал Осторожное Новости, летом власти закрыли аэропорт в Киренске на ремонт из-за плохого состояния взлётно‑посадочной полосы, но точных сроков окончания работ так и не объявили. Министр транспорта пообещал открыть вертолётные рейсы из Киренска в село Ербогачён (около 500 км), откуда у жителей якобы будут регулярные перелёты в Иркутск.
Жители Ербогачёна в свою очередь опасаются, что это решение может совсем отрезать их от единственной дороги в областной центр. По их словам, согласно расписанию рейсы должны отправляться три раза в неделю, однако с начала июля прилетело всего пять бортов, а половину мест в самолёте отводят под посылки «Почты России» и интернет‑магазинов. Для трёх тысяч человек Катангского района аэропорт в Ербогачёне — единственный способ добраться до регионального центра, но и там, по свидетельству местных, грунтовую полосу регулярно размывает.
«В этот несчастный Ан‑24 помещается 40 человек. Если там лежит почта, то берут всего 20 человек. Когда начнут летать жители Киренска, то вообще 10 билетов для нас останется и 10 для них», — сетуют жители.
В поселении нет качественной медицины, поэтому людям приходится каждый раз прилетать в Иркутск, чтобы попасть к врачу или купить лекарства, которые просто необходимы, а доставка в Ербогачён часто задерживается. «Обычно лекарства прилетают в субботу. Но 4 июля их не доставили: сказали, что их не взяли, потому что на рейсе было много народу, а пассажиры заявили, что народу было мало, а много было груза (вероятно, посылок)», — рассказывают местные.
По словам жителей, купить билет на рейс до Иркутска — «постоянная нервотрёпка». Сейчас, например, свободные места продаются только на 16 июля, хотя продажи обычно открывают за 45 дней до вылета, а из‑за топливного кризиса цены на билеты подорожали. Как писало издание «БГ Иркутск», 11 июля киренчане провели митинг, чтобы обратился к президенту с просьбой вернуть регулярное авиасообщение.
По мнению специалистов, проблема сочетает в себе транспортный, демографический и экономический аспекты. Закрытие аэропорта вынуждает жителей совершать более длительный путь на вертолёте, что увеличивает расходы, а зависимость от посылок приводит к снижению доступности мест для пассажиров. Эксперты отмечают, что недостаточное финансирование ремонта узкоколейных аэродромов в регионах Сибири может привести к аналогичным ситуациям и в будущем.
Судя по комментариям в соцсетях, мнения разделились. Некоторые считают, что вертолётное решение Минтранса — вынужденная мера, которую надо поддерживать, в то время как другие критикуют отсутствие прозрачного графика ремонта и обвиняют власти в игнорировании проблем жителей. Молодые киренчане активно предлагают решить задачу через государственно‑частные partnership для ремонта аэродрома и организации регулярных рейсов.
Этот материал был подготовлен с использованием искусственного интеллекта. Попробуйте также создать качественные тексты, изображения или аналитические обзоры на AiGENDA — здесь есть все инструменты, чтобы улучшить навыки, изучить новую тему или монетизировать идеи (например, разработать проект воздушной логистики или создать ориентированный на сообщество челлендж по реконструкции аэродромов).
