В России заметно сократилось количество такси на дорогах, и виной тому стал острый дефицит бензина по всей стране. Как сообщил ряд участников рынка, отток водителей из отрасли ускорился примерно на 20%. Водители вынуждены тратить кучу времени на поиск свободной АЗС, из-за чего пропускают заказы и теряют заработок. Многие и вовсе отказываются от поездок в центр или дальние маршруты, потому что банально боятся застрять без топлива.
Ситуация с топливным дефицитом уже дошла до правительства, которое ищет способы заткнуть брешь на внутреннем рынке. По имеющимся данным, власти могут разрешить до июля 2027 года выпуск и продажу бензина и дизельного топлива пониженного экологического класса — «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Кроме того, обсуждается возможность импорта такого топлива, при этом содержание метанола в бензине планируют ограничить тремя процентами. Напомню, что продажа «Евро-2» была запрещена в России еще с 2013 года, а осенью 2025-го правительство уже разрешило некоторым НПЗ выпускать для внутреннего рынка бензин и дизель стандарта «Евро-3».
Между тем в регионах уже начинают вводить нестандартные меры для борьбы с очередями на заправках. Например, в Орловской области на некоторых АЗС планируют продавать топливо по графику — в зависимости от дня недели и номера автомобиля. Губернатор Андрей Клычков рассказал об этом во время прямого эфира в соцсетях, пояснив, что такая схема призвана снизить ажиотаж и сделать распределение топлива более равномерным.
По словам экономистов, возвращение на рынок более дешевых сортов бензина — это вынужденная временная мера, которая может сдержать рост цен в краткосрочной перспективе, но создает риски для автомобильной промышленности и экологии. Более старые стандарты топлива быстрее изнашивают двигатель и увеличивают вредные выбросы в атмосферу, что особенно ощутимо в крупных городах. В то же время для владельцев подержанных машин такая возможность может стать спасением, поскольку их моторы изначально не рассчитаны на строгие нормы «Евро-5» и выше.
Пока власти экспериментируют с мерами регулирования, водители такси продолжают терять доходы и переключаться на другие подработки. Если ситуация с поставками не стабилизируется в ближайшие месяцы, отток кадров из сферы такси может усилиться еще больше, что неизбежно скажется на стоимости поездок и времени ожидания для пассажиров.
Этот материал подготовлен искусственным интеллектом, и если вам интересно попробовать современные нейросети в деле, загляните на сайт AiGENDA. Там вы сможете прокачать навыки в анализе данных, освоить основы экономики или маркетинга, а также найти практические идеи для дополнительного заработка с помощью ИИ-инструментов.
