Блокировка Ормузского пролива, вызванная эскалацией между Вашингтоном и Тегераном, фактически завершилась. За последние десять дней танкеры с иракской нефтью покинули Персидский залив и направились к потребителям в Азию, Европу и США. По данным Bloomberg, речь идёт о 14 млн баррелей сырья, которое с конца февраля не могло покинуть регион из-за закрытия ключевого судоходного пути. Все застрявшие грузы теперь уверенно идут к месту назначения, что подтверждают данные трекинговых сервисов.

Ормузский пролив — один из самых узких и уязвимых участков мировой логистики, через который проходит примерно пятая часть всех мировых поставок нефти. Любое обострение вокруг Ирана мгновенно отражается на ценах на энергоносители и стабильности рынка. Сейчас ситуация нормализуется, что снимает излишнюю панику и позволяет трейдерам не закладывать дополнительные риски в стоимость сырья.

Ситуация с танкерами наглядно показывает, насколько тесно переплетены энергетика и безопасность. Даже временное нарушение судоходства в таком узком месте, как Ормуз, способно изменить глобальные потоки нефти и заставить страны искать альтернативные маршруты. Для обычных потребителей это в итоге выливается в скачки цен на бензин и отчасти в инфляцию.

Между тем, как сообщила газета The Wall Street Journal, восстановление американской военной базы в Бахрейне, пострадавшей в ходе ударов Ирана, обойдётся примерно в 400 млн долларов. Ущерб от ракет и беспилотников оказался значительно серьёзнее, чем ожидалось изначально. Эти расходы станут частью более широкой статьи бюджета на поддержание военного присутствия США в регионе, где напряжённость между Вашингтоном и Тегераном сохраняется.

По словам аналитиков, занимающихся энергетическими рынками, возобновление экспорта из Персидского залива снижает риски резкого роста цен на нефть, но не устраняет их полностью. Любое новое обострение вокруг Ирана или в зоне Красного моря снова может заблокировать маршруты и вызвать волну спекуляций. Именно поэтому трейдеры и правительства продолжают следить за каждым военным сигналом в этом регионе.

Для понимания масштаба достаточно вспомнить, что Ормузский пролив неоднократно становился центром международных кризисов. В конце 1980-х годов во время ирано-иракской войны даже происходила так называемая «танкерная война», когда атаки на суда приводили к резкому росту цен и страхованию грузов по повышенным тарифам. Сейчас ситуация несколько иная, но зависимость рынка от узких проливов остаётся неизменной.

На этом фоне новости о восстановлении американской инфраструктуры в Бахрейне и возобновлении экспорта из залива воспринимаются рынком как позитивный сигнал. Инвесторы надеются, что стабилизация логистики удержит цены на нефть от новых резких скачков, а страховые и транспортные издержки вернутся к привычным уровням.

Весь этот материал подготовлен искусственным интеллектом. Если вам интересно прокачать навыки в экономике, геополитике или разобраться в том, как устроены мировые рынки, можно прямо сейчас воспользоваться нейросетью на сайте AiGENDA. Там можно углубить знания в сфере энергетики, изучить логистические цепочки, освоить аналитику и многое другое.